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近幾年,有關(guān)“智能駕駛”的話題-一直居高不下。智能駕駛,在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的詞匯,也不再是什么天馬行空、-的夢(mèng)想。
但是于普通人而言,智能駕駛究竟是什么?對(duì)我們的生活會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響?
大多數(shù)人的應(yīng)該會(huì)是:未曾想過,也未可知。而我,心里已經(jīng)有了。
2018年的11月,我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特-,也是一次真正感覺到:智能駕駛時(shí)代,原來真的已經(jīng)來了!
因?yàn)槟禽v造型的智能網(wǎng)聯(lián)公交,我的生活有了翻天覆地的變化。
生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里,每一個(gè)人都要承擔(dān)-的交通壓力。以前我每天都需要提-個(gè)小時(shí)起床、擠公交、擠地鐵,忙碌中透著點(diǎn)狼狽。
但是現(xiàn)在,我只需要定好鬧鐘,每天準(zhǔn)時(shí)醒來,不用在路上解決早餐,也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。
在前往公交站的路上,我就可以用手機(jī)查詢實(shí)時(shí)線路信息,并提前完成支付,連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。
很明顯地感覺到,自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后,身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了,但是擁擠卻是沒有的。
所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示的客流量,按需發(fā)車,實(shí)時(shí)調(diào)度,“人潮擁擠等車來,磨肩擦背擠公交”的場(chǎng)景好像已成為歷史的塵埃,不復(fù)存在。
身邊的朋友在聊天時(shí)也會(huì)頻繁提及這個(gè)城市的新晉-:“這個(gè)搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車,真的只有你-的舒適和方便,沒有它做不到的智能和便捷。”
“對(duì)對(duì)對(duì),現(xiàn)在換乘超方便的有沒有,無縫接駁的設(shè)計(jì)真的太合理太人性化了!無論我想去哪兒,都有合適的公交線路,一路暢通!
“車廂內(nèi)干凈整潔,溫馨又舒適,坐在車?yán)镞能連速wi-fi,悠閑地刷刷-和朋友圈,帶上耳機(jī)聽聽音樂,這樣的生活才是都市白領(lǐng)應(yīng)該有的樣子嘛!”
我想如果是你,寮步鎮(zhèn)宇通客車經(jīng)銷,有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊,也會(huì)毫不猶豫放棄開車、擠地鐵,選擇乘坐公交車上班吧!
每天的9:30前后,是這個(gè)城市的早高峰。以往這個(gè)時(shí)候,路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人,和因?yàn)槎萝嚩l(fā)出的一陣陣-的鳴笛聲。
而現(xiàn)在,早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。
即使偶爾遇到交通擁堵,智能公交車也能夠自動(dòng)避開擁堵路段,重新規(guī)劃合理的行車路線。所以,用堵車或者沒趕上公交這種蹩腳的理由當(dāng)做上班遲到的借口,估計(jì)以后沒人會(huì)說的出口了。
3月8日上午,來到十三屆-二次會(huì)議河南-參加審議。-代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥作為代表,以“加快推動(dòng)-裝備制造業(yè)走出去”為題,結(jié)合宇通客車近年來“走出去”的探索和實(shí)踐,向作了-。
-代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥圍繞“推動(dòng)-裝備制造業(yè)走出去”作-
第十三屆第二次會(huì)議河南--
“我和大家一起認(rèn)真聽取了作的工作報(bào)告,報(bào)告是一份鼓舞人心、凝聚力量的好報(bào)告,我完全擁護(hù)和贊成!睖裣樵诎l(fā)言中說,高度重視制造業(yè)的發(fā)展,把建設(shè)-的制造業(yè)作為建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要組成部分,宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車,也多次提出“制造強(qiáng)國(guó)”的-理念,作為一家裝備制造企業(yè)的代表,他對(duì)加快推動(dòng)-裝備制造業(yè)走出去也有著深刻的體會(huì)。
-代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥圍繞“推動(dòng)-裝備制造業(yè)走出去”作-
-裝備制造業(yè)已具備走出去條件
曾明確-,裝備制造業(yè)是國(guó)之重器,是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,要把握優(yōu)勢(shì),乘勢(shì)而為,做強(qiáng)做優(yōu)做大。今年-工作報(bào)告中也提到,要將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%,通過拓展“智能+”為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能,推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與水平對(duì)接,讓更多-用戶選擇制造、服務(wù)。
和對(duì)制造業(yè)的大力支持,讓在制造業(yè)深耕數(shù)十年的湯玉祥-鼓舞,他認(rèn)為,國(guó)內(nèi)-裝備制造業(yè)-是新能源客車已經(jīng)具備大踏步走出去的條件。
宇通出口智利100臺(tái)純電動(dòng)客車
“首先,傳統(tǒng)的客車產(chǎn)品我們已經(jīng)能夠接近國(guó)際水平!睖裣檎f,過去二十多年,自主品牌客車企業(yè)始終占據(jù)的主流,并積極拓展海外市場(chǎng)!-是‘-’倡議推出之后,我們就開始把海外市場(chǎng)作為重點(diǎn)來做,目前已經(jīng)累計(jì)出口超過64000輛,在輸出產(chǎn)品的同時(shí)也進(jìn)行技術(shù)的輸出,2014年在拉美訪問時(shí)應(yīng)當(dāng)看到了我們的表現(xiàn)。”
據(jù)了解,作為民族自主品牌,宇通客車近年來一直在“走出去”中不斷探索,在“-”沿線40多個(gè)實(shí)現(xiàn)了客車出口,在海外市場(chǎng)的拓展中不斷刷新成績(jī)。以2018年為例,宇通向智利出口了100輛純電動(dòng)客車,刷新了海外新能源客車訂單紀(jì)錄,在拉美市場(chǎng)累計(jì)銷量超2萬(wàn)臺(tái);在近50個(gè)非洲建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),客車出口總量超1.5萬(wàn)臺(tái);2018年俄羅斯-期間,300多輛宇通客車為賽事提供服務(wù),在所有服務(wù)-的客車品牌中數(shù)量-一……
宇通客車為俄羅斯-提供-
而在當(dāng)下火熱的新能源客車領(lǐng)域,湯玉祥也有自己的見解。
“新能源客車方面我們的優(yōu)勢(shì)-,在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于先!睖裣檎f,由于很早就開始支持,發(fā)展快。宇通作為行業(yè)的參與者,聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈,經(jīng)過十多年的技術(shù)積淀,以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為-,初步實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)品的先,在安全、節(jié)能、、舒適、-等方-備了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和一定優(yōu)勢(shì)。
關(guān)于“走出去”的思考和建議
雖然國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)經(jīng)過多年海外打拼,取得了一些成績(jī),但-裝備制造業(yè)走出去也并不是一帆風(fēng)順的,市場(chǎng)拓展的-和廣度仍存在不足,并未形成真正的品牌效應(yīng)。湯玉祥認(rèn)為,在拓展海外市場(chǎng)的實(shí)踐中,企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)都面臨一些問題和挑戰(zhàn)。
一方面,許多海外設(shè)置了重重貿(mào)易壁壘,市場(chǎng)準(zhǔn)入較難,傳統(tǒng)的貿(mào)易政策不能有效進(jìn)行支撐。對(duì)此,他建議相關(guān)部門-海外市場(chǎng),-有針對(duì)性的出口配套政策,支持-裝備制造業(yè)企業(yè)走出去。另一方面,部分海外目標(biāo)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,缺乏-的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金,-能力有限,更希望企業(yè)能“帶資進(jìn)入”,通過幫助-來滿足他們的需求。建議-有利于-制造業(yè)走出去的,支持-制造業(yè)順利地走出去,宇通客車經(jīng)銷44座46座48座,終實(shí)現(xiàn)我們的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
近日,吉林省通化市公共汽車公司2019新能源城市公交采購(gòu)結(jié)果公布,其中,宇通客車經(jīng)銷38座40座42座,宇通客車拿下兩個(gè)標(biāo)段,總計(jì)42輛新能源車輛訂單。
據(jù)悉,通化市公共汽車公司新能源城市公交客車采購(gòu)共分為三個(gè)標(biāo)段,其中:
一標(biāo)段:新能源純電動(dòng)城市公交客車:10米-10.9米(電量245-270kwh)12輛(空調(diào));
二標(biāo)段:新能源純電動(dòng)城市公交客車:10米-10.9米(電量300-315kwh)14輛(空調(diào))、充電樁:240kwh充電樁15輛及基礎(chǔ)建設(shè);
三標(biāo)段:新能源純電動(dòng)城市公交客車:10米-10.9米(電量300-315kwh)30輛(空調(diào))。
宇通客車分別拿下標(biāo)段和第三標(biāo)段,訂單金額分別為933.6萬(wàn)元和2478萬(wàn)元。車輛將在簽訂合同后30日內(nèi)交付。
通化市位于我國(guó)東北東部,吉林省東南部。通化屬中溫帶濕潤(rùn)氣候區(qū),年平均氣溫5.5 ℃,一月份平均氣溫,常年平均在零下14℃左右,氣溫達(dá)-33℃;七月份平均氣溫,在22℃左右,氣溫36℃。通化的多年平均降水量有870mm,主要集中在夏季,6-8月三個(gè)月的降水量占年總降水量的60%以上。年日照時(shí)數(shù)有2200小時(shí)。
由于同時(shí)具備了高溫、高寒、高濕的三重環(huán)境,因此對(duì)于純電動(dòng)出行工具的性能考驗(yàn)非常嚴(yán)格,而早已在東北高寒地區(qū)擁有大批量運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的宇通純電動(dòng)車憑借長(zhǎng)期以來的-和性能表現(xiàn)贏得了訂單。
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