設(shè)備保養(yǎng)潤(rùn)滑油-設(shè)備保養(yǎng)-上�；鹁婀�司

我應(yīng)該服用 pao 油還是 hc 油？

oliver kuhn：通常沒有這樣的選擇�，F(xiàn)在幾乎所有的石油開發(fā)都是在 hc 油的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。許多油品規(guī)格只能使用 hc 油品來滿足。

我怎么知道它是哪種合成油？

oliver kuhn：這并不容易，因?yàn)檫@里沒有標(biāo)準(zhǔn)化的術(shù)語。例如，在美國，設(shè)備保養(yǎng)期限，pao 油和 hc 油都可以被描述為全合成，但在德國只有 pao 油。這就是為什么我們用“合成技術(shù)”一詞來標(biāo)記我們的 hc 油。其他石油制造商使用“100% 合成”或“合成混合”等術(shù)語，但不清楚其含義。

這很令人困惑。

奧利弗·庫恩：-。但實(shí)際上是哪種合成油的問題對(duì)司機(jī)和車間來說并不重要。這不是關(guān)于哪種油據(jù)說-。機(jī)油必須符合汽車制造商為其型號(hào)的規(guī)格。

如果規(guī)格正確，是pao油還是hc油無所謂嗎？

奧利弗·庫恩：對(duì)。無論如何，設(shè)備保養(yǎng)，添加劑包變得越來越重要。今天，它們是與實(shí)際機(jī)油一起的發(fā)動(dòng)機(jī)油中的成分。正是它們提供了發(fā)動(dòng)機(jī)油的大部分性能。對(duì)于一些非�，F(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)油，實(shí)際的油只不過是添加劑包的載體流體。

那為什么總有人在討論哪種合成油-呢？

奧利弗·庫恩：這是過去的回聲。當(dāng) 30 年前批 hc 油出現(xiàn)時(shí)，與 pao 油的差異甚至。但那是的事了。如今，沒有會(huì)進(jìn)行這樣的討論。

油膜軸承是利用流體的動(dòng)壓潤(rùn)滑原理．即靠軸與軸承元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，借助于潤(rùn)滑油的粘性和油在軸承副中的楔型間隙形成的流體動(dòng)壓作用．而形成承載油膜的軸承。典型應(yīng)用：熱軋廠軋輥油膜軸承。

承載油膜又稱之為壓力油膜，它起到平衡負(fù)載、隔離軸頸與軸套，將金屬間的固體摩擦轉(zhuǎn)化為液體內(nèi)部的分子摩擦，將摩擦磨損降至低限度．因而能在大范圍內(nèi)滿足承載壓力、抗沖擊力、變換速度、軋制精度、結(jié)構(gòu)尺寸與使用壽命等要求。

據(jù)對(duì)國內(nèi)現(xiàn)狀的不完全統(tǒng)計(jì)，油膜軸承的非正常性摩損80%以上都是由于油膜軸承潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障或使用不當(dāng)造成，-是與潤(rùn)滑油內(nèi)固體顆粒污染、水分以及油的變質(zhì)有關(guān)。