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集裝箱船舶可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。整個集裝箱船的上甲板和整個貨艙都是用來裝載集裝箱的，一般航行在國際固定航線上。而半集裝箱船只有一部分用來裝集裝箱，其余的用來裝雜貨。半集裝箱船適應性強，可在發(fā)展中地區(qū)航行，貨源不太穩(wěn)定，是一種使用靈活、適應性強的多用途雜貨船。集裝箱船舶與傳統(tǒng)的雜貨船有著明顯的不同。船型狹長，單甲板，上甲板直立，貨艙口大，有的兩排或三排并列，貨艙口寬度可達船寬的70%~80%。上部結構設在船尾或中段，以便為堆存較大的甲板面積的集裝箱，甲板和貨艙口蓋上裝有固定綁扎設備，甲板上可堆放2~4層集裝箱。在貨艙內設置了固定格子，方便集裝箱裝卸，并在船舶搖擺時防止箱子移動。貨艙可以堆滿3~9層的集裝箱。

船艙內靠舷邊部分由于不方便裝載集裝箱，一般做成深艙，可裝壓載水，以提高船舶的穩(wěn)性。集裝箱船舶載貨時重i心較高，受風面積也較大，建材海運到澳大利亞墨爾本海運專線，因此對穩(wěn)性要求較高。裝船時重箱宜放在下層，空、輕箱應置于上層，以降低船舶重i心。

集裝箱船舶裝卸速度快，停港時間短，多采用高航速，音響海運到澳大利亞墨爾本海運專線，一般每小時20~23海里。近幾年，為了節(jié)約能源，摩托車配件海運到澳大利亞墨爾本海運專線，一般都采用經濟航速，每小時18海里。集裝箱船在近海短途航行時，每小時只有十多海里。

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海運是什么？

海上運輸是進出口商至常用的運輸方式。實際上，90%的貨物都是通過海運和海運運輸的。其它國際貨運模式(快遞、標準空運、快件)都較快，但價格也較高。低出貨量和高i價值產品通常采用其他模式。

假如海運太慢而航空運輸太貴，有些貨代現在提供比較新的服務，通常稱為加急貨運。這些服務通常幾乎和航空運輸一樣快，但是成本與海運相似。其工作原理是簡化海運流程，只提供快速的海運服務，以及優(yōu)i質的貨運服務。

為什麼要選擇海運呢？

容積與價值——一個可以裝10，000瓶的容器！海上運輸費用較低。一般的經驗是，對于空運來說，江西海運到澳大利亞墨爾本海運專線，超過500公斤的貨物太貴了。如果是輕貨，請用本可收費的重量計算器計算您的貨物是否按實際重量或尺寸收費。

減少----、法律、承運人組織法規(guī)和個人承運人法規(guī)均規(guī)定，定義和-認為哪些貨物對運輸有危險。一般而言，對空運貨物的產品-較大，其中包括：氣體(如燈泡)，所有易i燃物品(如香水、三星 galaxy note 7)、有毒或腐蝕性物品(如電池)、磁性物質(如揚聲器)、氧化劑和生化產品(如化學制品)以及公共衛(wèi)生風險(如未鞣制的生皮)。請參閱危險品清單了解詳情。

排放——海運貨物-排放量與航空運輸相比微不足道。舉例來說，根據這項研究，5，000公里的海上運輸2噸將會排放150公斤-，而航空運輸則會排放6，605公斤-。

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