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汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件,是由許多具有彈性、寬厚一致,而且長(zhǎng)短不一的鋼片所組成的。其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起,在車架與車橋之間,三輪電動(dòng)車鋼板彈簧批發(fā),承受車輪對(duì)車架的載荷沖擊,消減車身的劇烈振動(dòng),保持車輛行駛的平穩(wěn)性和對(duì)不同路況的適應(yīng)性。汽車板簧的潤(rùn)滑是十分重要的。
鋼板彈簧在承受載荷沖擊時(shí)形成伸展運(yùn)動(dòng),鋼片與鋼片之間產(chǎn)生-摩擦,也就是產(chǎn)生擠壓拉伸現(xiàn)象,兩個(gè)摩擦表面又產(chǎn)生兩個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)摩擦力,造成鋼板彈簧溫度升度,出現(xiàn)表面拉傷,呈現(xiàn)出細(xì)小的烈紋,在載荷沖擊頻率增大的同時(shí),伸展運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦運(yùn)動(dòng)力也在增大,在應(yīng)力集中點(diǎn)達(dá)到疲勞-就會(huì)造成單片或整垛斷裂。
根據(jù)運(yùn)動(dòng)力學(xué)的原理試驗(yàn)證明:一個(gè)做壓伸運(yùn)動(dòng)的鋼件,電動(dòng)車鋼板彈簧價(jià)格,在運(yùn)動(dòng)頻率增大時(shí)鋼件的溫度升高,強(qiáng)度下降,在應(yīng)力集中點(diǎn)出現(xiàn)烈紋并逐漸擴(kuò)大和加深,到了疲勞-就會(huì)損壞。鋼板彈簧也同樣如此,只是它具有較高的彈性,比一般鋼件耐久。鋼板彈簧斷裂除了其它原因之外,主要的原因就是潤(rùn)滑-而造成的,應(yīng)該引起駕駛員和技術(shù)管理人員的重視,及時(shí)做好鋼板彈簧的潤(rùn)滑工作。
懸架系統(tǒng)是汽車車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的功能是把路面作用于車輪上的垂直反力所造成的力矩傳遞到車架上,以-汽車的正常行駛。鋼板彈簧之所以能得到廣泛應(yīng)用,它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作-、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。因此,不僅在客車、貨車中廣泛地應(yīng)用鋼板彈簧,而且在部分轎車也有廣泛地應(yīng)用。汽車鋼板彈簧的作用:汽車鋼板彈簧是由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí),鋼板產(chǎn)生變形,起到緩沖、減振的作用,縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件,可省去導(dǎo)向裝置和減振器,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
簡(jiǎn)述半掛車的制動(dòng)的原理:
半掛車制動(dòng)型式一般采用路氣壓制動(dòng),要求能夠?qū)崿F(xiàn)行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)等功能。
在對(duì)行駛列車制動(dòng)時(shí),踩下制動(dòng)踏板,壓縮空氣經(jīng)牽引車上的掛車制動(dòng)閥進(jìn)入掛車-管路,通過緊急制動(dòng)閥,頂開閥門,氣體進(jìn)入制動(dòng)氣室,電動(dòng)車鋼板彈簧,將單腔氣室的膜片和雙腔氣室的制動(dòng)活塞推到制動(dòng)位置,講推桿推出,拉動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂,帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)。
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