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真空熱處理廠常見熱處理問題與解答（1）淬火常見問題與解決技巧

***ms點隨c%的增加而降低

淬火時，過冷沃斯田體開始為麻田散體的溫度稱之為ms點，完成之溫度稱之為mf點。%c含量愈高，ms點溫度愈降低。0.4%c碳鋼的ms溫度約為350℃左右，而0.8%c碳鋼就降低至約200℃左右。

***淬火液可添加適當?shù)奶砑觿?/p>

（1）水中加入可使冷卻速率加倍：鹽水淬火之冷卻速率快，且不會有淬裂及淬火不均勻之現(xiàn)象，可稱是理想之淬硬用冷卻劑。的添加比例以重量百分比10%為宜。

電動車電池模熱處理

真空熱處理廠常見熱處理問題與解答，電動車電池模熱處理，只要改變鋼材淬火冷卻速率，就會獲得不同的硬度值，主要原因是鋼材內(nèi)部生成的組織不同。當冷卻速度較慢時而經(jīng)過鋼材的ps曲線，波來體的硬度較小。若冷卻速度加快，冷卻曲線不會切過ps曲線時，則沃斯田體會成硬度較高的麻田散體。但超過0.77%c后，麻田散體內(nèi)的碳固溶量已無明顯增加，其硬度變化亦趨于緩和。淬火常見的冷卻方式有三種，分別是：（1）連續(xù)冷卻；（2）恒溫冷卻及（3）階段冷卻。回火處理常見的冷卻方式包括急冷和徐冷兩種冷卻方法，茶山電動車電池模熱處理，其中合金鋼一般使用急冷；工具鋼則以徐冷方式為宜。電動車電池模熱處理

熱處理廠家提醒到降低或消除淬火后的內(nèi)應(yīng)力，減少工件的變形和開裂；

　　1.保持鋼在淬火后的高硬度和耐磨性時用低溫回火；在保持一定韌度的條件下提高鋼的彈性和屈服強度時用中溫回火；以保持高的沖擊韌度和塑性為主，又有足夠的強度時用高溫回火；.一般鋼盡量避免在230~280度、不銹鋼在400~450度之間回火，因為這時會產(chǎn)生一次回火脆性。退火是將工件加熱到恰當溫度，寮步電動車電池模熱處理，依據(jù)資料和工件尺度選用不一樣的保溫時刻，然后進行緩慢冷卻，意圖是使金屬內(nèi)部安排到達或挨衡狀況，取得杰出的技術(shù)功能和運用功能，或許為進一步淬火作安排預(yù)備�？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，東城電動車電池模熱處理，迫使各行各業(yè)快速發(fā)展，鋼鐵行業(yè)應(yīng)用表面熱處理也是越來越多，不同的表面熱處理方法，制作出來的加工件也不同，只有了解其有哪幾種處理方式，才能更有利于自己的工作。

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