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裝運(yùn)條款(terms of shipment)
(1)裝運(yùn)期和裝運(yùn)期(shipment date&last shipment date)
裝運(yùn)期是-口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝入承運(yùn)人的集裝器,并在自行完成出口報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)放行手續(xù)后,按承運(yùn)人規(guī)定時(shí)間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點(diǎn)等待裝船或裝飛機(jī),承運(yùn)人或其代理人接收貨物并裝上運(yùn)輸工具及簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人,這份裝運(yùn)單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運(yùn)日期。
出口人在托運(yùn)單上填制的裝運(yùn)日期,一般早于或等于實(shí)際運(yùn)輸工具的起航日期。其中,國(guó)際物流費(fèi)用,以填制的裝運(yùn)日“早于”運(yùn)輸工具起航日為好。
(2)裝運(yùn)港和卸貨港(port of loading&port of discharge)
為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實(shí)際裝運(yùn)需要,通常由賣方提出裝運(yùn)港或起運(yùn)地;為了便于買方清關(guān)和接受或轉(zhuǎn)售貨物的實(shí)際提貨需要,通常由買方提出卸貨港或指運(yùn)地。
(3)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(partial shipment&transhipment)
凡一筆成交數(shù)量較大的貨物,分若干批次,以不同的航次、班次、車次的裝運(yùn)稱為分批裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中的多次裝運(yùn)的貨物,即使提單顯示不同的裝運(yùn)日期、不同的裝運(yùn)港或不同的提,都不能視作分批裝運(yùn)。
一、尋找客戶的方法
1。黃頁(yè)。
黃頁(yè),當(dāng)?shù)乇臼悬S頁(yè),臨近市縣黃頁(yè),外商投資信息等。
提供信息包括客戶名稱,聯(lián)系電話,地址,
客戶簡(jiǎn)介。
2。上網(wǎng)。
現(xiàn)有很多企業(yè)網(wǎng)。
目前大的商人網(wǎng)站,網(wǎng)!
(本人一直在網(wǎng)站)
3。社會(huì)關(guān)系網(wǎng)。
通過(guò)你或者你身邊的朋友、親戚等多方面關(guān)系!注意身邊的任何一個(gè)-的信息!
4。貨的客人。
由其它運(yùn)輸公司自己公司派送時(shí),貨主會(huì)聯(lián)系自己公司。
這些公司會(huì)提供工廠名稱、聯(lián)系人、電話、和地址。
如何網(wǎng)上做國(guó)際物流業(yè)務(wù)靠網(wǎng)上做業(yè)務(wù),基本很難。
這個(gè)行業(yè),國(guó)際物流海運(yùn)費(fèi),也不少哈。
在船公司做sales,比在貨代做要輕松很多,但想進(jìn)船公司做sales,真的好難,沒(méi)點(diǎn)關(guān)系的話,還真不是一般人就能進(jìn)的去。
在貨代做sales,人脈和價(jià)格是關(guān)鍵。
多結(jié)交些朋友,像工廠出口部、外貿(mào)公司的人等等,-的時(shí)候,國(guó)際物流,commission也是要給的。
現(xiàn)在貨代的門檻那么低,競(jìng)爭(zhēng)太激烈了,不好做哈。
至于價(jià)格,就不用說(shuō)了,你的價(jià)格比別人報(bào)的高出一大截,那一般都沒(méi)戲,除非客戶是你鐵哥們,力挺你。
至于好的價(jià)格,國(guó)際物流銷售,要看公司跟船東的關(guān)系了,-的平臺(tái)支持,對(duì)sales非常重要。
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