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按照汽車區(qū)域和功能,線束可以分為:
1)發(fā)動(dòng)機(jī)線束,連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器和執(zhí)行器,圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍。
2)儀表板線束,與車身或者底盤線束連接,沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如 組合儀表、空調(diào)開關(guān)、收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。
3)車身線束, 一般是從駕駛室的左側(cè)貼著地板行走,連接油箱傳感器和后尾燈。
4)門線束,線束加工企業(yè),連接門內(nèi)板上的所有電器件,如中控鎖,玻璃升降器,揚(yáng)聲器等。
5)前圍線束,從駕駛室過來(lái),沿著翼子板和前保險(xiǎn)杠骨架連接前圍的電器件如側(cè)轉(zhuǎn)向燈 和前組合燈,喇叭、電子風(fēng)扇等。
螺絲+線束帶導(dǎo)槽
prius的-設(shè)計(jì),在松下的后續(xù)設(shè)計(jì)中,大量采用了類似的設(shè)計(jì)。后續(xù)使用的有l(wèi)eaf、ford等公司,都是這樣設(shè)計(jì)的。一脈相承,對(duì)于方塊&模塊化后的軟包的電池設(shè)計(jì)來(lái)說有比較高的-性。
pcb橋孔連接
直接橋接,后續(xù)有人跟進(jìn)設(shè)計(jì)的,在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對(duì)于總線的bonding工藝,直接焊接就太簡(jiǎn)單了。
其他連接
由于缺少實(shí)物,端子線束加工,我花了不少時(shí)間核對(duì)照片,這里不太敢確認(rèn)是否使用了制的什么連接,反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體,有機(jī)會(huì)核對(duì)實(shí)物。
汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險(xiǎn)絲盒等等部件,主要使用的材料 為 pa 耐熱級(jí)、pa 增韌級(jí)、pa+玻纖、礦粉、玻珠增強(qiáng)級(jí),線束加工,以及 pbt、ppo 等。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè),目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈,線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對(duì)緊密。
線束市場(chǎng)中,日本的矢崎和住友電氣、藤倉(cāng)和古河占據(jù)了超過 60%的市場(chǎng)份額,韓國(guó) 京信、裕羅、悠進(jìn)也擁有將近 15%的份額,其余市場(chǎng)份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。
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