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扣板式扣件:由扣板、螺旋道釘?shù)、彈簧墊圈、鐵座及絕緣緩沖墊板等組成,為剛性扣件?奂慵,構(gòu)造簡(jiǎn)單,調(diào)整軌距比較方便。缺點(diǎn)是彈性不足,扣壓力較低,使用過程中容易松動(dòng)。目前在我國(guó)鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。我國(guó)扣板式扣件分為61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道釘、木栓扣板式扣件,該扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。
軌件折斷原因分析(1)鋼軌件材質(zhì)-。(2)焊接-。(3)軌件與零部件長(zhǎng)期點(diǎn)接觸,應(yīng)力集中。(4)有砟道岔軌枕長(zhǎng)期空吊,疲勞傷損。處置方法,發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動(dòng)心軌和翼軌折斷時(shí)立即線路,進(jìn)行處理。(1)緊急處理斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外,且能加固時(shí),處理方法和放行列車條件同鋼軌折斷處理。斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍以外不能加固,螺紋道釘,或斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼段范圍內(nèi),且直股或曲股之一可單獨(dú)放行列車時(shí),港口螺紋道釘,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,煤炭堆場(chǎng)螺紋道釘,確定道岔開向,工務(wù)部門緊固,電務(wù)部確認(rèn)道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài),道岔應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)加鎖或控制臺(tái)單鎖,視道岔型號(hào)和狀態(tài)確定放行列車速度,龍門吊螺紋道釘,但高不得超過60km/h,并派人看守,鄰線限速不超過160km/h;直股和曲股放行列車時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理。
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