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球形鋼支座有效降低了擋板高度。對于轉(zhuǎn)動裝置，雙向滑動網(wǎng)架球形鋼球支座，導(dǎo)向環(huán)適用于有水平轉(zhuǎn)動要求較大的彎橋或大跨度橋梁結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架球形鋼球支座，通常水平轉(zhuǎn)動較小時可采用導(dǎo)向條的結(jié)構(gòu)形式來替代導(dǎo)向環(huán)的設(shè)置。導(dǎo)向條一側(cè)采用弧面與下座板接觸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，另一側(cè)鑲嵌分子量板，與上座板擋板上的不銹鋼板形成摩擦副實現(xiàn)滑動。從構(gòu)造來看，導(dǎo)向條的采用，可有效-轉(zhuǎn)動時的受力特性，使側(cè)向分子量板與不銹鋼板形成面接觸。此外，相對導(dǎo)向環(huán)結(jié)構(gòu)而言有效的減小了支座尺寸，節(jié)省鋼材。降低造價。目前，固定網(wǎng)架球形鋼球支座，球型鋼支座在我國主要用于公路橋梁，在鐵路橋梁應(yīng)用上主要還是以盆式橡膠支座為主，因此在依據(jù)規(guī)范使用時還存在一些不甚明確的地方，引發(fā)了設(shè)計中的思考與探討。計算方面，目前設(shè)計依據(jù)除<橋梁球型支座>、<鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>等國內(nèi)規(guī)范要求外。
可萬向滾動，以開釋任意方向的彎距。支座選用減振繃簧，可滿意高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需求。支座的受力部件均選用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。支座中選用ptee制品。其磨擦系數(shù)很小。不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，-了支座滾動的萬向靈敏性及在北方冰冷地區(qū)的使用。支座反力會集、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的效果使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。支座的動、靜剛度大，-了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)規(guī)劃有利。3.水平剪力：500~800000kn以上三種類型的力可按業(yè)主及工程需求，自由組合選取。5.位移量：（±5~±1500）mm，如有特殊需求可按需求規(guī)劃支座出廠時，應(yīng)由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平。
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抗震球型鋼支座、抗震球型鋼支座、球形支座、抗震鋼支座、不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封件等在jt391-1999規(guī)格中有規(guī)定，其中減振彈簧為qcn 2900 鑄鋼按照gb/t11352-1989、gb/t14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。抗震支座是能夠在發(fā)生時提高建筑物抗震能力，**限度地-建筑物上下結(jié)構(gòu)之間的相對位移，減小力的放大率，有效地減少災(zāi)害的支撐部件。1、抗震球型鋼支座可萬向滾動、萬向承載、能-的滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、力等）所產(chǎn)生的反力的傳遞、滾動、移動要求，-反力合力會集、明確、。
1、現(xiàn)澆梁的安裝。a、橋墩支承墊石應(yīng)預(yù)留地腳螺栓孔，孔的尺寸應(yīng)大于或等于三倍地腳螺栓的直徑，-稍大于地腳螺栓的長度。b、在橋墩支承墊石上按設(shè)計圖標(biāo)出支座位置中心線。c、產(chǎn)品出廠時是對中組裝的（即支座是對稱的），對于單向或雙向活動支座，應(yīng)根據(jù)安裝時的氣候溫度按要求預(yù)設(shè)偏移量，然后用四塊鋼板連接牢固。（無特殊情況不需按調(diào)整偏移量。）d、整體吊裝支座，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架球形鋼球支座，將地腳螺栓穿過支座底板的螺栓孔后扭上螺母，其外露螺桿高度不得大于螺母的厚度。
球形鋼支座有效降低了擋板高度。對于轉(zhuǎn)動裝置，雙向滑動網(wǎng)架球形鋼球支座，導(dǎo)向環(huán)適用于有水平轉(zhuǎn)動要求較大的彎橋或大跨度橋梁結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架球形鋼球支座，通常水平轉(zhuǎn)動較小時可采用導(dǎo)向條的結(jié)構(gòu)形式來替代導(dǎo)向環(huán)的設(shè)置。導(dǎo)向條一側(cè)采用弧面與下座板接觸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，另一側(cè)鑲嵌分子量板，與上座板擋板上的不銹鋼板形成摩擦副實現(xiàn)滑動。從構(gòu)造來看，導(dǎo)向條的采用，可有效-轉(zhuǎn)動時的受力特性，使側(cè)向分子量板與不銹鋼板形成面接觸。此外，相對導(dǎo)向環(huán)結(jié)構(gòu)而言有效的減小了支座尺寸，節(jié)省鋼材。降低造價。目前，固定網(wǎng)架球形鋼球支座，球型鋼支座在我國主要用于公路橋梁，在鐵路橋梁應(yīng)用上主要還是以盆式橡膠支座為主，因此在依據(jù)規(guī)范使用時還存在一些不甚明確的地方，引發(fā)了設(shè)計中的思考與探討。計算方面，目前設(shè)計依據(jù)除<橋梁球型支座>、<鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>等國內(nèi)規(guī)范要求外。
可萬向滾動，以開釋任意方向的彎距。支座選用減振繃簧，可滿意高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需求。支座的受力部件均選用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。支座中選用ptee制品。其磨擦系數(shù)很小。不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，-了支座滾動的萬向靈敏性及在北方冰冷地區(qū)的使用。支座反力會集、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。支座的效果使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。支座的動、靜剛度大，-了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)規(guī)劃有利。3.水平剪力：500~800000kn以上三種類型的力可按業(yè)主及工程需求，自由組合選取。5.位移量：（±5~±1500）mm，如有特殊需求可按需求規(guī)劃支座出廠時，應(yīng)由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平。
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