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發(fā)生堵管后要先用鉆機(jī)在導(dǎo)管的允許埋置-中上下抖動料斗，管內(nèi)混凝土靠慣性敦下去。實在不小心-了，迅速調(diào)整車混凝土過來，換上大料斗，導(dǎo)管懸至已灌的樁頂，按封底時封住導(dǎo)管口，大料斗裝滿后，拔開導(dǎo)管口的擋板，待混凝土充實導(dǎo)管后，盡可能深的插入到已灌完的混凝土中。后，看沉渣情況適當(dāng)?shù)亩喙鄠�一兩米。要求中間拔開導(dǎo)管后停留的時間越短越好。等初凝了頂都頂不動。樁弄完如果出現(xiàn)斷樁，加沙等問題很正常。
鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法
樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，灌注導(dǎo)管供應(yīng)，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，-者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的-。而這些問題的解決必須從施工的實際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的-、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場實際，根據(jù)大呼高速公路多個大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參考。
水下灌注樁導(dǎo)管埋深為什么一定要在2-6
埋管2-6m的是指澆筑過程中，銷售灌注導(dǎo)管，埋管的-控制。導(dǎo)管埋深應(yīng)該控制在2-6米為佳，主要原因是你埋管太深，灌注樁等砼時間冬天的話溫度不低于-5度的話，等2個小時是沒有問題的，但是要求每10分鐘來回活動導(dǎo)管，灌注樁在灌注過程中主要的是導(dǎo)管埋深，以及砼的，灌注導(dǎo)管批發(fā)，泥漿比重暫一方面，蕪湖灌注導(dǎo)管，如果是商混的話，那么就重點是導(dǎo)管埋深了，每次測量砼的上升高度，防止有空洞，以免導(dǎo)管拔空！泥漿護(hù)壁灌注樁在灌注情況下，主要控制一下初灌和導(dǎo)管埋深，就沒有什么問題了，另外的其他問題，就是操作問了！
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