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包括led指示模塊、計(jì)數(shù)模塊、行人檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、權(quán)限輸入模塊、語(yǔ)音提示模塊等。
led指示模塊:一般由led點(diǎn)陣或led顯示屏組成,用于指示閘機(jī)的通行狀態(tài)和方向,有的還包含文字或圖案等提示信息和歡迎信息等。
計(jì)數(shù)模塊:用于記錄通行人數(shù),可通過(guò)led數(shù)碼管或顯示屏顯示出來(lái),可以清零和設(shè)置計(jì)數(shù)上限。
行人檢測(cè)模塊:用于識(shí)別行人的通行狀態(tài),判斷行人是否-通行,并且可以判斷行人是否處于攔阻體運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi),以保護(hù)行人的人身安全。檢測(cè)模塊的性能非常關(guān)鍵,影響到閘機(jī)的有效性和安全性,主要由硬件--傳感器和軟件--識(shí)別算法這兩個(gè)因素決定。傳感器一般采用紅外光電開(kāi)關(guān)(比較常見(jiàn))或紅外光幕,紅外光電開(kāi)關(guān)又分為成對(duì)使用的對(duì)射式(比較常見(jiàn))和單個(gè)使用的反射式;閘機(jī)會(huì)采用10對(duì)以上進(jìn)口紅外光電開(kāi)關(guān),特殊場(chǎng)合會(huì)采用紅外光幕或其他特殊的傳感器。
報(bào)警模塊:閘機(jī)在各種非正常使用狀況下會(huì)觸發(fā)報(bào)警,提示或-行人、管理者和維修者,這些狀況包括通行、閘機(jī)異常、上電自檢等,報(bào)式包括蜂鳴(比較常見(jiàn))、燈光、語(yǔ)音等(可以綜合使用)。
權(quán)限輸入模塊:行人在通行之前需要讓閘機(jī)“知道”自己是否具備-通行的權(quán)限,即“輸入”權(quán)限讓閘機(jī)判斷是否可以放行。輸入方式有很多種,如非接觸式ic卡方式、生物識(shí)別、輸入密碼、投幣等,出入口閘機(jī)廠家,簡(jiǎn)單的有直接按鈕通行。該模塊一般與門(mén)禁系統(tǒng)或系統(tǒng)相結(jié)合。在-行的場(chǎng)合則無(wú)需此模塊。
語(yǔ)音提示模塊:這里的語(yǔ)音提示與前面的報(bào)警模塊中的語(yǔ)音報(bào)警不同,主要是用于輔助提示行人相關(guān)的信息,如提示通行門(mén)票的類型、歡迎信息等。該模塊不太常用,需要用戶向廠商定制。
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翼閘,閘機(jī)廠家,在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門(mén),國(guó)外很多地方也稱為速通門(mén),其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面,垂直于地面,通道閘機(jī)廠家,通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機(jī)玻璃、鋼化玻璃,有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。機(jī)芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式,行人檢測(cè)模塊功能較強(qiáng)。優(yōu)點(diǎn)1、通行速度是所有閘機(jī)中快的。2、通道寬介于三輥閘和擺閘之間,一般在550mm-900mm之間。3、外觀形態(tài)比較美觀,閘翼的材料比較豐富。4、緊急情況下閘翼會(huì)快速縮回箱體中,可以很方便的形成無(wú)障礙通道,提高通行速度,易于行人疏散。
通道閘根據(jù)攔阻體和攔阻方式的不同,智能閘機(jī)廠家,可以分為三輥閘、擺閘(速通門(mén))、翼閘、平移閘、轉(zhuǎn)閘、一字閘等。
我國(guó)較早應(yīng)用通道閘機(jī)是80年代期間,用于地鐵項(xiàng)目中。閘機(jī)作為自動(dòng)售檢票系統(tǒng)afc中的自動(dòng)檢票機(jī)autogate的主要設(shè)備,也是目前-對(duì)閘機(jī)較早和較
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