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聚四氟乙烯板、車削帶由聚四氟乙模壓毛坯削加工制成,它具有優(yōu)異的介電功能,不老化,鋼結(jié)構(gòu)聚四氟乙烯墊板,zui好的耐化學(xué)腐蝕功能及寬廣的運用強(qiáng)度規(guī)模。薄膜為不定向薄膜,不定向薄膜經(jīng)-成定向和半定向薄膜。
四氟板標(biāo)準(zhǔn) 外觀: (1)板材的顏色為樹脂-。 (2)應(yīng)質(zhì)地均勻,外表平整,不允許有裂紋、氣泡、分層、機(jī)械損傷、 痕等缺陷。 (3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。 (4)允許有面積上存在直徑為非金屬雜質(zhì)不超過個,直徑為的非金屬雜質(zhì)不超過個。
聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)小,自潤滑機(jī)能優(yōu)良,-導(dǎo)軌副的工作特性,進(jìn)步機(jī)床的加工精度,延長機(jī)床導(dǎo)軌的使用壽命,降低機(jī)床驅(qū)勸能耗,再用30號機(jī)器油潤滑的情況下,油潤滑摩擦系數(shù)為0.03,干摩擦系數(shù)為0.06,僅為鑄鐵導(dǎo)軌副的1/3。且聚四氟乙烯板與鑄鐵副的摩擦速度特性曲線為正斜率,靜動摩擦系數(shù)差值小,能有效的防止低速。
磨損量小,聚四氟乙烯板的磨損系為5.6x10cm2min/kg,用聚四氟乙烯板在車床導(dǎo)軌修理上試驗,經(jīng)由3個月的正常運行后軟帶的磨損為<0.03mm。床身導(dǎo)軌完好無缺。
粘接強(qiáng)度高,抗拉強(qiáng)度達(dá)20.9mpa,剪切強(qiáng)度>10mpa,完-達(dá)到工藝要求。過去一旦導(dǎo)軌潤滑-或有切屑等到異物,進(jìn)入導(dǎo)軌摩擦面而使導(dǎo)軌拉傷,唐山聚四氟乙烯板,通常只能采用錫鉍合金釬焊法或刷鍍快速鎳方法修復(fù),但都不能避免導(dǎo)軌再度拉傷,自從導(dǎo)軌粘貼聚四氟乙烯板后,因為該材料具有自潤滑特性和對切屑等異物的嵌合性,使鑄鐵導(dǎo)軌受到-保護(hù)。
5mm聚四氟乙烯板在建筑上的使用部位,耐高溫抗震聚四氟乙烯板,適用于樓梯踏步與樓梯操作臺之間,起到隔離抗震減震的作用,一般尺寸為樓梯長度和踏步的寬度統(tǒng)一。使用優(yōu)點
耐高溫——使用工作溫度達(dá)250℃。 耐低溫——具有-的機(jī)械韌性;即使溫度下降到-196℃,也可保持5%的伸長率。 耐腐蝕——對大多數(shù)化學(xué)-和溶劑,表現(xiàn)出惰性、-強(qiáng)酸強(qiáng)堿、水和各種。 耐氣候——有塑料中*佳的老化壽命。 高潤滑——是固體材料中摩擦系數(shù)*低者。 不粘附——是固體材料中*小的表面張力,不粘附任何物質(zhì)。 無——具有生理惰性,作為人工血管和臟器長期植入體內(nèi)無-反應(yīng)。 聚四氟乙烯相對分子較大,低的為數(shù)十萬,高的達(dá)一千萬以上,一般為數(shù)百萬(聚合度在104數(shù)量級,而聚乙烯僅在103)。一般結(jié)晶度為90~95%,熔融溫度為327~342℃。聚四氟乙烯分子中cf2單元按鋸齒形狀排列,由于氟原子半徑較氫稍大,所以相鄰的cf2單元不能完全按反式交叉取向,而是形成一個螺旋狀的扭曲鏈,氟原子幾乎覆蓋了整個高分子鏈的表面。這種分子結(jié)構(gòu)解釋了聚四氟乙烯的各種性能。溫度低于19℃時,形成13/6螺旋;在19℃發(fā)生相變,分子稍微解開,形成15/7螺旋。 雖然在-碳化合物中碳-碳鍵和碳-氟鍵的斷裂需要分別吸收能量346.94和484.88kj/mol,樓梯用聚四氟乙烯板,但聚四氟乙烯解聚生成1mol 僅需能量171.38kj。所以在高溫裂解時,聚sifuyi-要解聚為 。聚四氟乙烯在260、370和420℃時的失重速率(%)每小時分別為1×10-4.4×10-3和9×10-2?梢,聚四氟乙烯可在 260℃長期使用。由于高溫裂解時還產(chǎn)生-等,所以要-注意安全防護(hù)并防止聚四氟乙烯接觸明火。
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