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由于行星減速機(jī)傳動(dòng)裝置體積小、、承載能力大,引起了人們的重視,對(duì)其嚙合原理、嚙合特性和加工方法作了許多研究。這種減速機(jī)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由轉(zhuǎn)子蝸桿輸入,帶動(dòng)固連于行星架上的行星輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)定子螺旋面和行星輪的嚙合帶動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的輸出。通過(guò)引進(jìn)和-吸收國(guó)外工程機(jī)械用行星式動(dòng)力換檔變速箱產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù),我國(guó)在行星式齒輪箱設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力上產(chǎn)生了一個(gè)較大的飛躍。已能開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)用于推土機(jī)、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、集材機(jī)等的各種行星式動(dòng)力換檔變速箱系列產(chǎn)品。這是一個(gè)由多個(gè)行星排組合而成的傳動(dòng)裝置,行星排各組成構(gòu)件聯(lián)結(jié)于輸入輸出或制動(dòng)離合器。對(duì)于每一種給定的輸入都能輸出不同的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)向的變化是通過(guò)制動(dòng)一個(gè)行星排的某個(gè)構(gòu)件,同時(shí)又使另一個(gè)行星排的某個(gè)構(gòu)件放松來(lái)實(shí)現(xiàn)的,而不象一般動(dòng)力換檔變速箱通過(guò)變換齒輪的相對(duì)位置。這種多-星結(jié)構(gòu)的另一特點(diǎn)是,僅對(duì)其前后兩端增減變化即可形成不同類型而適用于不同的工程機(jī)械上,其零部件的通用率可達(dá)60%以上,有利于系列化、?旎
行星減速機(jī)是一種工業(yè)產(chǎn)品,行星減速機(jī)是一種傳達(dá)機(jī)構(gòu),齒輪材料采用合金鋼,經(jīng)碳-氮共滲處理,從而獲得耐磨性和耐沖擊韌性。利用ansys技術(shù)對(duì)齒輪強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析,同時(shí)對(duì)齒面形及導(dǎo)程修整,以減低齒輪嚙合的沖擊和噪音,tb090系列精密行星減速機(jī)廠,增加齒輪系的使用壽命。輸出行星架采用一體式(雙支撐)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),前后軸承大跨距分布箱體內(nèi),形成穩(wěn)定的一體式結(jié)構(gòu),以-較高的扭轉(zhuǎn)剛性和精度。齒圈與輸出殼體采用一體化設(shè)計(jì),采用鋼材,經(jīng)熱鍛成形,從而獲得較高的材料密度。一體化設(shè)計(jì)能-所有幾何尺寸-加工完成,與其它內(nèi)嵌式、夾裝式等結(jié)構(gòu)相比具有更高的精度和強(qiáng)度。輸入軸與鎖緊裝置采用一體化設(shè)計(jì),雙螺栓對(duì)稱分布,達(dá)到動(dòng)平衡的同時(shí),通過(guò)雙螺栓的強(qiáng)力鎖,有效防止電動(dòng)軸傳動(dòng)打滑,實(shí)現(xiàn)零背隙的動(dòng)力傳送。
針對(duì)行星減速機(jī)混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特性,提出了一種采用行星傳動(dòng)作為減速機(jī)混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)速度合成氣的新方法,并對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、受力分析、功率分配以及安裝方法等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,經(jīng)驗(yàn)證明具有線性遞加簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),并且合成精度較高。用偏心行星輪軸使對(duì)稱的行星減速機(jī)的嚙合齒面之間產(chǎn)生預(yù)負(fù)荷的方法,可以在很大程度上提高傳動(dòng)精度,降低了系統(tǒng)的成本,而且行星軸的偏心量計(jì)算值能夠-的-消除齒間間隙。
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