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如何降低送倉成本？
利用尾倉
傳統(tǒng)拼箱企業(yè)攬件-拼箱持倉的時(shí)候會(huì)預(yù)埋一些彈性持倉，天津dhl國際快遞運(yùn)費(fèi)，具體裝車時(shí)更會(huì)由于交貨數(shù)據(jù)禁止，或是報(bào)關(guān)等緣故，空出一部分尾倉。因?yàn)閒ba的頭程業(yè)務(wù)有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易報(bào)關(guān)單證，因此 比傳統(tǒng)拼箱更可以利用好這些尾艙，一些不慌的小批量貨品可以在鄰近航次的情況下捕獲這些相對(duì)性較為-的尾倉。
迷你拼箱
現(xiàn)階段幾十公斤的小批貨品，賣家通常用商業(yè)快遞的方法發(fā)往fba倉，在其中并不是所有由于貨品較為急切進(jìn)倉銷售，只是由于小貨用海運(yùn)的方法反倒比商業(yè)快遞更貴。這是由于傳統(tǒng)的收費(fèi)方法在頭程海運(yùn)拼箱和二程貨車配送都有低收費(fèi)額，而有充足規(guī)模的技術(shù)企業(yè)是可以把這個(gè)門坎降的-。包括６７公斤下列的迷你拼箱方式
國際快遞與國際小包、國際專線在時(shí)效、清關(guān)、價(jià)格方面的區(qū)別
清關(guān)方面的區(qū)別
在清關(guān)方面，天津dhl國際快遞多少錢，國際快遞、國際專線與國際小包各具特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)。
國際快遞：國際快遞采用自然情況，但是依托快遞公司在本土的影響力，有不同的清關(guān)優(yōu)勢(shì)。dhl在美國、歐洲有優(yōu)勢(shì)，fedex在東南亞地區(qū)有優(yōu)勢(shì)，ups在美洲有優(yōu)勢(shì)，aramex在中東地區(qū)有優(yōu)勢(shì)。
專線：國際專線的清關(guān)比較便捷，一般抵達(dá)低關(guān)稅起征點(diǎn)的，都會(huì)提供ddp預(yù)付關(guān)稅或雙清包稅服務(wù)，由承運(yùn)商負(fù)責(zé)貨物的清關(guān)與繳稅。
國際小包：國際小包的清關(guān)能力較強(qiáng)，依托郵政背景采用郵政清關(guān)模式批量清關(guān)，天津dhl國際快遞查詢，清關(guān)快捷，被稅概率小。
計(jì)費(fèi)重量與實(shí)際重量的空運(yùn)收費(fèi)區(qū)別：
在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量和實(shí)際重量兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物密度來計(jì)算費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)，對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重要即是實(shí)際重量，及貨物毛重；對(duì)于輕泡貨而言，貨物的計(jì)費(fèi)重要按照1立方米即是167公斤計(jì)算。
如何界定重貨與輕貨？
1.體積重量定義：貨物體積（cbm）÷0.006/貨物體積（cbm）×167
泡貨定義=貨物體積重量 > 貨物實(shí)際重量，此類貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實(shí)際重量，此類貨物叫重貨
2.運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律
if 體積重量 > 實(shí)際重量，天津dhl國際快遞，則計(jì)費(fèi)重量=體積重量
if 體積重量 < 實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量
if 根據(jù)上述情況判定出的計(jì)費(fèi)重量，由于等級(jí)價(jià)格題目需要靠級(jí)（以下做解釋）的，國際物流，則計(jì)費(fèi)重量=價(jià)格等級(jí)重量
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