天津物流倉(cāng)儲(chǔ)配送-天津市生達(dá)物流公司-物流倉(cāng)儲(chǔ)配送

的物流市場(chǎng)呈現(xiàn)著激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，由于這一市場(chǎng)進(jìn)入的門(mén)檻較低，發(fā)展前景較好，許多個(gè)人或是企業(yè)都紛紛進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)之中，導(dǎo)致市場(chǎng)難以調(diào)節(jié)每一個(gè)市場(chǎng)元素，物流倉(cāng)儲(chǔ)配送，讓市場(chǎng)走向統(tǒng)一化與標(biāo)準(zhǔn)化。因此，傳統(tǒng)的物流計(jì)費(fèi)難以避免核算過(guò)程中的錯(cuò)誤率，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）、計(jì)算繁雜，難以顧全物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于同一家物流公司來(lái)說(shuō)，其物流過(guò)程中的環(huán)節(jié)過(guò)多，很難將每一個(gè)環(huán)節(jié)都計(jì)算在內(nèi)。而對(duì)于不同的物流公司，他們又有不同的物流方式。因此，在計(jì)算時(shí)需要有不同的考慮。傳統(tǒng)情況下還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一化的計(jì)算方式提供給物流市場(chǎng)中的每一個(gè)公司進(jìn)行統(tǒng)一核算，所以總會(huì)有計(jì)算不準(zhǔn)確的情況發(fā)生。（二）、靜態(tài)計(jì)算難以進(jìn)行動(dòng)態(tài)情形的計(jì)算物流環(huán)節(jié)的運(yùn)行是一個(gè)在不斷改變的運(yùn)行狀態(tài)，每一時(shí)間、每一空間的物流運(yùn)行都不可能有相同的可能，物流倉(cāng)儲(chǔ)配送供應(yīng)商，而傳統(tǒng)的計(jì)算方式僅僅是一種靜態(tài)的計(jì)算方式，不能考慮到物流環(huán)節(jié)中的每一個(gè)可變因素，不能達(dá)到動(dòng)態(tài)計(jì)算的效果。

第三方物流的困境

（一）單向貨流與網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定

第三方物流中，貨物流向就是客戶生產(chǎn)、銷(xiāo)售的流向，除了少量逆向物流，貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法自主循環(huán)，單邊生意通常比雙邊生意賺得少，大量回程車(chē)難以被利用起來(lái)，造成成本上漲和運(yùn)力浪費(fèi)。

第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，都是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)拓展而來(lái)的。就單條線路而言，整條線路都是服務(wù)于單個(gè)大客戶的，線路上的貨量跟客戶的銷(xiāo)量息息相關(guān)，天津物流倉(cāng)儲(chǔ)配送，導(dǎo)致線路貨量的穩(wěn)定性無(wú)法獲得保障。如果把線路放大，對(duì)于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)而言，每條線路、甚至網(wǎng)絡(luò)都可能隨著項(xiàng)目的改變而遷移。這種網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定，對(duì)于企業(yè)的運(yùn)力規(guī)劃能力來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)。

（二）網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)興起，貨量空間壓縮

隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本的注入，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)興起已成為必然趨勢(shì)。未來(lái)，當(dāng)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做大做強(qiáng)，產(chǎn)品定位勢(shì)必會(huì)向兩端延伸。那么，物流倉(cāng)儲(chǔ)配送收費(fèi)，平臺(tái)將成為資源整合體，第三方物流存在的意義將被平臺(tái)所取代。專(zhuān)線物流作為底層承運(yùn)商，也不用再只能依靠三方物流獲客，平臺(tái)就可以對(duì)接，沒(méi)有了層層分包，管理也會(huì)直接。