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載波相位測(cè)量是測(cè)定gps載波信號(hào)到-天線之間的相位-。gps載波上調(diào)制了測(cè)距碼和導(dǎo)航電文,-接收到信號(hào)后,先將載波上的測(cè)距碼和電文去掉,濟(jì)南gps定位系統(tǒng),重新獲得載波,稱為重建載波,F(xiàn)代測(cè)距實(shí)質(zhì)上是使用無線電信號(hào)測(cè)量其傳播時(shí)間來推算距離?梢詼y(cè)量往返傳播-,車載gps定位系統(tǒng),也可以測(cè)量單程傳播-。往返傳播測(cè)距即主動(dòng)測(cè)距,要求與用戶均具備收發(fā)能力。這樣,粗碼精度可達(dá)100m,精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮,gps計(jì)劃不得不減少發(fā)射數(shù)量,改為將18顆分布在互成600的6個(gè)軌道上,然而這一方案保障不了的-性。
這種發(fā)送和接收測(cè)距信號(hào)位于同一個(gè)地方的測(cè)距原理,稱為主動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離和已知的在軌位置,也可推算出用戶現(xiàn)時(shí)的三維位置。這種基于主動(dòng)測(cè)距原理的定位,稱為主動(dòng)定位。在有噪聲干擾的情況下,綜合考慮測(cè)距精度、信號(hào)帶寬、所需功率及不同識(shí)別等問題,車載gps定位系統(tǒng)價(jià)格,定位系統(tǒng)采用了偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)。偽距測(cè)量就是測(cè)定到-的距離,gps定位系統(tǒng)安裝,即由發(fā)射的測(cè)距碼信號(hào)到達(dá)gps-的傳播時(shí)間乘以-所得的距離。
載波相位測(cè)量是測(cè)定gps載波信號(hào)到-天線之間的相位-。gps載波上調(diào)制了測(cè)距碼和導(dǎo)航電文,-接收到信號(hào)后,先將載波上的測(cè)距碼和電文去掉,重新獲得載波,稱為重建載波。gps自問世以來,就以其-、全天候、覆蓋、方便靈活吸引了眾多用戶。gps不僅是汽車的守護(hù)神,同時(shí)也是物流行業(yè)管理的智多星。gps-將重建載波與-內(nèi)由振蕩器產(chǎn)生的本振信號(hào)通過相位計(jì)比相,即可得到相位差。
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