橡膠支座-衡水晟澤建材-gjz橡膠支座

鐵路橋梁板式橡膠支座是為鐵路橋梁研制的一種板式支座產(chǎn)品。它是由多層橡膠片和薄鋼板經(jīng)-粘合而成，能將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺(tái)，并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。為了既可承受較大的垂直荷載，又能滿足支座水千位移量的要求，君正橡膠為了-制造的橡膠支座的將薄鋼板(厚度控制在分別為5、6mm等)，將可用若千層橡膠片(厚度控制分別為5、8、11、15mm等)和為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓-牢固地粘結(jié)成為一體。

鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力-地傳遞給墩臺(tái)，從而-在豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，gjz橡膠支座，一般要求支座的壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有—定柔性，橡膠支座，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。

鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。

鐵路橋梁板式橡膠支座符合tb1893-87標(biāo)準(zhǔn)。2009年以后，提出拉動(dòng)內(nèi)需，使我國(guó)的鐵路客運(yùn)專線處于高速建設(shè)時(shí)期，尤其是在冬季低溫時(shí)期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點(diǎn)，而在此過程中，如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工則成為施工的難點(diǎn)。我們通過對(duì)鐵路板式支座的剛度特性的研究，將固定方式、橋墩剛度、等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)影響分析比較，研究出對(duì)列車荷載作用下橋梁動(dòng)力響應(yīng)的作用機(jī)理，影響方式，特點(diǎn)和規(guī)律。

橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家是由多層橡膠與鋼板-粘合而成，它有滿意的豎向鋼度，能將上部結(jié)構(gòu)的反力牢靠的傳遞給墩臺(tái);有杰出的彈性，以習(xí)慣梁端的滾動(dòng)，又有教大的剪切變形才能，以滿意上部結(jié)構(gòu)的水平位移.橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家在板式橡膠支座外表粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，gyz橡膠支座，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形，能接受筆直荷載及習(xí)慣梁端滾動(dòng)外，橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板外表自在滑動(dòng)，橡膠支座價(jià)格，水平位移不受約束，-適合中、小荷載，大位移量的橋梁運(yùn)用.

橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家的適用范圍

1、一般橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu)，正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.

2、四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨接連、簡(jiǎn)支梁接連板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家還可用作接連梁頂推及t型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形一般板式橡膠支座相同。

橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家特色：橋梁橡膠支座不只技術(shù)功能，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、價(jià)格低廉、無需維護(hù)　易于替換緩沖隔震、修建高度低一級(jí)特色.因而橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家在橋梁界-，被廣泛運(yùn)用。依據(jù)橋梁橡膠支座生產(chǎn)廠家的結(jié)構(gòu)型式分類如下:盆式橡膠支座、板式橡膠支座、矩形橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓型板式橡膠支座等。