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汽車線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動機線束，中央線盒線束，電子線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，abs剎車線線束等。

除此以外，電子線束加工廠，按照電壓區(qū)分，汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線大的特點是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。汽車線束生產工藝主要有開線、壓接、預裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料，是汽車線束中重要的絕緣材料。國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右。值得一提的是，80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據(jù)。

汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，膠州電子線束加工活，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內部通訊的基本載體。

按照汽車區(qū)域和功能，線束可以分為：

1）發(fā)動機線束，連接發(fā)動機上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動機的周圍。

2）儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。

3）車身線束，一般是從駕駛室的左側貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。

4）門線束，連接門內板上的所有電器件，如中控鎖，玻璃升降器，揚聲器等。

5）前圍線束，電子線束廠，從駕駛室過來，沿著翼子板和前保險杠骨架連接前圍的電器件如側轉向燈和前組合燈，喇叭、電子風扇等。

節(jié)氣門自適應

在打開點火開關且不起動發(fā)動機時，通過自適應，發(fā)動機ecu“學習”節(jié)氣門各不同的位置，這些位置參數(shù)即可存入發(fā)動機ecu。節(jié)氣門位置由2個節(jié)氣門驅動裝置來反饋，拆裝或更換節(jié)氣門控制單元j-338或發(fā)動機ecu，或發(fā)動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應，節(jié)氣門控制單元的自適應如下：

打開點火開關6s以上，但不-起動機和加速踏板。且發(fā)動機控制單元識別出“學習需要”時，自適應自動完成(自適應的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內容不一致時，才能識別出“學習需要”。

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