曲軸裂紋與折斷的檢查曲軸裂紋多發(fā)生在連桿軸頸端部或曲軸臂與曲軸軸頸的結(jié)合處。其檢查方法有以下幾種。
磁力探傷法 用磁力探傷器進(jìn)行檢查,先把曲軸用磁力探傷器磁化,荔城發(fā)電機(jī)維修,再用鐵粉末撒在需要檢查的部位,康明斯發(fā)電機(jī)維修省油多少,同時(shí)用小手錘輕輕敲擊曲軸。這時(shí)注意觀察,如有裂紋,在鐵粉末聚積的中間就會(huì)發(fā)現(xiàn)有清楚的裂紋線條。
錘擊法 先清除黏附在曲軸表面上的油污,然后用-或柴油浸洗整個(gè)曲軸,再取出曲軸將其抹拭干凈,后將曲軸的兩端支撐在木架上,用小手錘輕輕敲擊每道曲軸臂。如發(fā)出“鏘、鏘”(連貫的尖銳金屬聲),則表示曲軸無裂紋;如發(fā)出“波、波”(不連貫,短促的啞金屬聲),則表示曲軸有裂紋。然后在這附近容易產(chǎn)生裂紋的部位,用眼看或用放大鏡仔細(xì)觀察,如發(fā)現(xiàn)油漬冒出或成一黑線的地方,就是裂紋之所在。
粉漬法 將曲軸用-或柴油洗凈抹干后,在曲軸表面均勻涂上一層滑石粉,然后用小手錘輕敲曲軸臂,如果曲軸存在裂紋,油漬就會(huì)由裂紋內(nèi)部滲出而使曲軸表面的滑石粉變成黃褐色,即可發(fā)現(xiàn)裂紋之所在。
石灰乳法 將曲軸洗凈浸在熱油(機(jī)油)中約2h,讓油進(jìn)入裂縫,取出抹干后,用噴把“石灰乳液噴到曲軸上使其干燥(石灰乳液是清潔的白堊和酒精的混合液,其比例為1:10-1:12),或用氣焊火焰將曲軸上的噴層加熱至70~80℃。這時(shí),白堊便吸收儲(chǔ)存在裂縫中的油液,這部分白堊便成暗色,顯示出裂紋的形狀。
廢氣渦輪增壓器的清洗和檢查
(1)廢氣渦輪增壓器的清洗
不允許用有腐蝕性的清洗液來清洗各零部件。
在清洗液內(nèi)浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中,中間殼回油腔內(nèi)在渦輪端側(cè)壁的較厚積炭層必須鏟除。
只能用塑料或鬃毛刷清洗或鏟刮鋁質(zhì)和銅質(zhì)零部件上的積污。
若用蒸汽沖擊清洗時(shí)應(yīng)將軸頸和其他軸承表面保護(hù)起來。
應(yīng)用壓縮空氣來清潔所有零部件上潤(rùn)滑油通道。
(2)廢氣渦輪增壓器的檢查
外觀檢查前各零件不要清洗以便分析損壞原因。下面列出所要檢查的主要零部件。
浮動(dòng)軸承觀察浮環(huán)端面和內(nèi)外表面的磨損情況。一般情況下,經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后內(nèi)外表面上所鍍的鉛錫層仍存在,而在外圓表面磨損較內(nèi)圓表面大,開有油槽的端面上,稍有磨損痕跡,這些均屬正常狀況。浮環(huán)工作表面上劃出的溝槽是因潤(rùn)滑油不干凈所引起,如果表面刻痕較為-或經(jīng)測(cè)量超過磨損極建議更換新的浮環(huán)。
中間殼觀察與壓氣機(jī)葉輪背部以及與渦輪葉輪背部相鄰的表面有無碰擦痕跡與積炭程度。若有噴擦現(xiàn)象、浮動(dòng)軸承16有較大磨損及軸承內(nèi)孔座表面遭到破壞,則需用相應(yīng)的研磨棒研磨內(nèi)孔或用金相砂皮輕輕擦拭內(nèi)孔表面,除去黏附在內(nèi)孔表面上的銅鉛物質(zhì)的痕跡,經(jīng)測(cè)量合格后才能繼續(xù)使用,并應(yīng)分析引起上述-情況的原因。
渦輪轉(zhuǎn)子軸在轉(zhuǎn)子工作軸頸上,用手指摸其工作表面,應(yīng)該感覺不出有明顯的溝槽;觀察渦輪端密封環(huán)槽處積炭和環(huán)槽側(cè)壁的磨損情況;觀察渦輪葉片進(jìn)出口邊緣有無彎曲和斷裂;葉片出口邊緣有無裂紋和葉片部位有無因碰擦引起的卷邊毛刺;渦輪葉背有無碰擦現(xiàn)象等。
壓氣機(jī)葉輪檢查葉輪背部及葉片部分有無碰擦現(xiàn)象;檢查葉片有無彎曲和斷裂;葉片進(jìn)出口邊緣有無裂紋及被異物碰傷現(xiàn)象等。
無葉渦殼及壓氣機(jī)殼檢查各殼體上圓弧部分的碰擦情況或有無被異物擦傷的現(xiàn)。注意觀察各流道表面上油污沉積程度并分析引起上述-情況的原因。
彈力密封環(huán)檢查密封環(huán)工作兩側(cè)面磨損和積炭情況;測(cè)量環(huán)的厚度及自由狀態(tài)時(shí)牙口間隙應(yīng)不小于2mm,若小于上述數(shù)值及環(huán)的厚度超過規(guī)定的磨損極應(yīng)更換。
推力片及推力軸承13在工作面上不應(yīng)有手指感覺得出來的明顯溝槽,同時(shí)檢查軸承上進(jìn)油孔有無阻塞,并測(cè)量各件的軸向厚度,應(yīng)符合規(guī)定的尺寸范圍。若推力片工裱面有明顯磨損痕跡但又未超過磨損-值時(shí),則可在重裝時(shí)分別將兩片推力片的另一未的面作為工作面依次裝入。
壓氣機(jī)端氣封板及中間殼在渦輪端的彈力密封環(huán)座孔彈力密封環(huán)與接觸部位有無磨損現(xiàn)象。
汽缸與汽缸套
汽缸是用來引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形空間。汽缸內(nèi)壁與活塞頂、汽缸蓋底面共同構(gòu)成燃燒室,其表面在工作時(shí)與高溫、高壓燃?xì)饧皽囟容^低的新鮮空氣交替接觸。由于燃?xì)鈮毫蜏囟鹊挠绊,加之活塞相?duì)于汽缸內(nèi)壁的高速運(yùn)動(dòng)和側(cè)壓力的作用,使汽缸表面產(chǎn)生磨損。當(dāng)汽缸壁磨損到一定程度后,活塞環(huán)與汽缸壁之間就會(huì)失去密封性,大量燃?xì)饴┤肭S箱,使柴油機(jī)性能惡化,而且機(jī)油也較易變質(zhì)。因此對(duì)汽缸的材料、加工精度和表面粗糙度都有較高要求。通常內(nèi)燃機(jī)的大修期限是根據(jù)汽缸壁面的磨損情況來決定的。
為了提高汽缸的強(qiáng)度和耐磨性,便于維修和降低成本,通常采用較好的合金材料將汽缸制成單獨(dú)的汽缸套鑲?cè)肫左w中。一般汽缸套采用耐磨合金鑄鐵制造,康明斯發(fā)電機(jī)維修工廠,如高磷鑄鐵、含硼鑄鐵、球墨鑄鐵或奧氏體鑄鐵等。為了使汽缸套的耐磨性-,有的汽缸套還進(jìn)行了表面淬火、多孔鍍鉻、噴鉬或氮化處理等。
常用的汽缸套可分為干式和濕式兩種:干式汽缸套是壁厚為1~3mm的薄壁圓筒,其特點(diǎn)是缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。采用干式汽缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度較好,不存在冷卻水密封問題;缺點(diǎn)是缸套的散熱條件不如濕式汽缸套好,加工面增加,成本高,拆卸困難。
濕式汽缸套是壁厚為5~9mm的圓筒,其外壁直接與冷卻水相接觸。優(yōu)點(diǎn)是裝拆方便,冷卻-,容易加工;缺點(diǎn)是機(jī)體的剛度較差,漏水的可能性比較大。柴油機(jī)大多采用濕式汽缸套。
濕式汽缸套因外壁直接與冷卻水接觸,所以在缸套的外表面制有兩個(gè)凸出的圓環(huán)帶,以-汽缸套的徑向定位和密封。缸套的軸向定位是利用上端的凸緣。凸緣下面裝有密封銅墊片。缸套外表面的下凸出圓環(huán)帶上裝有1~3個(gè)耐熱耐油的橡膠密封水圈,有的發(fā)動(dòng)機(jī)則把密封水圈安裝在機(jī)體上。缸套裝入機(jī)體后,其凸緣頂面應(yīng)高于機(jī)體頂面0.06~0.15mm,以使汽缸蓋能壓緊在汽缸套上。有的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽缸套下端開有切口,以-連桿在其大傾斜位置時(shí)不致與缸套相碰。
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
本站圖片和信息均為用戶自行發(fā)布,用戶上傳發(fā)布的圖片或文章如侵犯了您的合法權(quán)益,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將及時(shí)處理,共同維護(hù)誠(chéng)信公平網(wǎng)絡(luò)環(huán)境!
ICP備案:滇ICP備13003982號(hào) 滇公網(wǎng)安備 53011202000392號(hào) 信息侵權(quán)/舉報(bào)/投訴處理
版權(quán)所有 ©100招商網(wǎng) 防騙須知 緩存時(shí)間:2025/1/8 0:30:02