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隨著中歐班列開行數(shù)量的不斷增加,-口岸接車能力以及應(yīng)急處置能力正日益成為影響中歐班列運行時效的關(guān)鍵因素。目前與歐洲之間的中歐班列主要通過新疆、內(nèi)蒙的4個鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸,中歐國際班列,并從那里發(fā)往德國等歐洲目的地。今年六月始,泰安中歐班列,隨著國內(nèi)去程中歐班列開行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素,上述4個出境口岸與歐盟邊境口岸均開始出現(xiàn)擁堵。例如,今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門烏德等口岸接車能力不足,導(dǎo)致-邊境側(cè)的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵,等待進(jìn)站的列車甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線排隊。
到白俄羅斯鐵路運輸
中歐班列樞紐節(jié)點按照鐵路干支結(jié)合、樞紐集散的班列組織方式,在內(nèi)陸主要貨源地、白俄羅斯鐵路運輸主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點。
內(nèi)陸主要貨源節(jié)點。具備穩(wěn)定貨源,每周開行2列以上點對點直達(dá)班列,具有回程班列組織能力,承擔(dān)中歐班列貨源集結(jié)直達(dá)功能。
供應(yīng)鏈物流部公司主要從事國際、國內(nèi)貨運代理、國際鐵路聯(lián)運、鐵海聯(lián)運、-沿線跨里海、中東、中歐、中俄、中亞國際貨運班列,中歐班列運輸公司,集裝箱堆存、倉儲、配送等業(yè)務(wù)。
到白俄羅斯鐵路運輸
主要鐵路樞紐節(jié)點。在綜合交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要-,供應(yīng)鏈物流部具備較強(qiáng)的集結(jié)編組能力,中歐班列線路,承擔(dān)中歐班列集零成整、中轉(zhuǎn)集散的功能。
沿海重要港口節(jié)點。在過境運輸中具有重要-,白俄羅斯鐵路運輸具備完善的鐵水聯(lián)運條件,供應(yīng)鏈物流部每周開行3列以上點對點直達(dá)班列,承擔(dān)中歐班列國際海鐵聯(lián)運功能。
到德國鐵路運輸
其中包括:奧地利 克羅地亞 斯洛伐克- 斯洛文尼亞 德國 捷克- 羅馬尼亞 意大利 愛沙尼亞 保加利亞 比利時 波蘭 丹麥 法國 荷蘭 拉脫維亞 立陶宛 盧森堡 摩納哥 瑞典 英國 愛爾蘭 芬蘭 葡萄牙 西班牙 希臘。中歐班列的服務(wù)鐵路整柜運輸,普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸。鐵路拼箱,就是集散貨物不-裝滿一個集裝箱的貨物運輸。鐵路冷凍柜/冷藏箱,提供有冷藏功能的確國際鐵路運輸,有為冷藏服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)備。
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