大邑空運-欣誠空運-快遞空運

與乘客需求急劇下降形成鮮明對比的是，航空貨運業(yè)務正大幅增加，以響應為應對“冠狀-”而轉(zhuǎn)移基本物資的-。時間是關鍵，但貨運活動受到繁文縟節(jié)的-�！　�

每年約有40%的空運貨物是在客機的艙內(nèi)運輸?shù)模�快遞空運，這造成了運力的緊張，目前絕大多數(shù)的貨物都滯留在機場�！　�

行業(yè)和需要為貨運創(chuàng)造一個更靈活的航空環(huán)境，一旦恢復貨運，就可以作為客運航空的一個模式。工業(yè)的復蘇就靠它了�！》治�:　　在“正�！睍r期，龐大的客運航班網(wǎng)絡承擔著運輸航空貨物的重任。曾經(jīng)，大約有40%的空運貨物是在腹部運輸?shù)�，但由于目前寬體飛機的飛行能力不足20%，這部分貨物受到了-的擠壓�！　≌雇�危機后的，當旅客旅行可以-恢復時，它將面臨類似的挑戰(zhàn):不協(xié)調(diào)的政策、不同的法規(guī)和不協(xié)調(diào)的邊境-。如果這是客運航空服務恢復的一瞥，狗狗空運，那是非常令人擔憂的�！　±�用貨運業(yè)務作為恢復旅客旅行模式的機會是存在的。航空工業(yè)的反彈和全從航空業(yè)務中得到的好處取決于各國和工業(yè)界的合作，以使航空部門具有靈活性的彈性來取代繁文縟節(jié)。　　使用閑置飛機的需求日益增長，但也遇到了各種各樣的瓶頸，比如缺乏一個市場來連接供需、由推動、由本國航空公司運營的-采取-和分散的行動、將基本物資放在優(yōu)先位置，以及定價方面的競爭態(tài)勢。此外，的-措施，如對全體機組人員實行14天的隔離檢疫、不協(xié)調(diào)的檢測、快速變化的邊境-、機場實施的宵禁等，都威脅到基本物資的及時運送。將這些障礙置于情境中，顯示出時效性和規(guī)模上的不足

 航空貨運代理公司可以是貨主的代理，負責辦理航空貨物運輸?shù)亩ㄅ�，在始發(fā)機場和到達機場的交、接貨與進口報關等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運人的身份簽發(fā)航空運單，對運輸全程負責，亦可兩者兼而有之。

  采用空運方式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關和交運等；進口貨物在目的站機場從航空公司接貨接單、制單、報關、送貨或轉(zhuǎn)運等。這類業(yè)務中有些航空公司不負責辦理，而由專門承辦此類業(yè)務的航空貨運代理公司負責。