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近年來(lái),采用導(dǎo)管灌注水下混凝土施工工藝廣泛應(yīng)用于各大小橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)中。水下混凝土的灌注工藝日趨成熟并不斷得到完善。但在施工中仍然存在危險(xiǎn)性,各種故障時(shí)有發(fā)生,甚至斷樁后補(bǔ)樁加強(qiáng)等重大事故屢見不鮮。我們?cè)鯓硬拍?水下混凝土灌注施工順利進(jìn)行-萬(wàn)無(wú)一失
近年來(lái),采用導(dǎo)管灌注水下混凝土施工工藝廣泛應(yīng)用于各大小橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)中。水下混凝土的灌注工藝日趨成熟并不斷得到完善。但在施工中仍然存在危險(xiǎn)性,各種故障時(shí)有發(fā)生,混凝土導(dǎo)管批發(fā),甚至斷樁后補(bǔ)樁加強(qiáng)等重大事故屢見不鮮。我們?cè)鯓硬拍?水下混凝土灌注施工順利進(jìn)行-萬(wàn)無(wú)一失
鉆孔灌注樁水下混凝土施工過(guò)程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法
樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn),所以它在公路橋梁建設(shè)中越來(lái)越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝,操作人為因素等原因,水下混凝土在灌注過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞(卡管),混凝土灌注不能順利進(jìn)行,-者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象,造成很大的-。而這些問(wèn)題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來(lái)發(fā)現(xiàn)并加以解決,使之造成的-、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工,從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā),混凝土導(dǎo)管價(jià)格,對(duì)解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問(wèn)題進(jìn)行探討分析,以提供參考。
下導(dǎo)管及混凝土灌注要求
下導(dǎo)管及混凝土灌注要求提要:剪球灌注時(shí),混凝土導(dǎo)管規(guī)格,應(yīng)-有足夠的混凝土(初灌量大于0.5~2.0m3),以便剪球時(shí)達(dá)到一定埋管-(1.0~1.5米)。隨后進(jìn)行多次連續(xù)灌注
下導(dǎo)管及混凝土灌注要求
、配摻罨\埋設(shè)完畢,及時(shí)安放導(dǎo)管。導(dǎo)管在下入孔內(nèi)前,嚴(yán)格檢查是否有彎曲、漏水現(xiàn)象,以-灌注。導(dǎo)管口離孔底0.3~0.5米,不得大于0.50米。下好導(dǎo)管后,必須進(jìn)行第二次清孔,直至沉渣符合要求,安徽混凝土導(dǎo)管,孔底沉渣<100mm經(jīng)驗(yàn)收方可澆灌混凝土。(控制泥漿比重在1.15-1.2范圍),混凝土的材料為商品混凝土,要求塌落度18~22cm.(c30水下砼)
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