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2021-8-16
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在一些發(fā)達(dá),如德國(guó)、美國(guó)、加拿大、澳大利亞及日本等,玻纖格柵的應(yīng)用已有十多年時(shí)間,在-級(jí)公路、市政道路及機(jī)場(chǎng)道面等要求較高的領(lǐng)域應(yīng)用相當(dāng)廣泛,對(duì)其作用機(jī)理也作了大量系統(tǒng)研究,制定了一些相應(yīng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用規(guī)范。在我國(guó),玻纖土工格柵的應(yīng)用相對(duì)較晚,土工格柵,1995~1996年的滬寧高速公路建設(shè)采用玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面-裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生,經(jīng)多年來(lái)的觀察,效果明顯,故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中,玻纖土工格柵,仍采用玻纖土工格柵,用于原路面洗刨后的新罩面層中,以增強(qiáng)罩面層強(qiáng)度,防止反射裂縫產(chǎn)生。
-:鋼塑土工格柵以塑料材料為保護(hù)層,在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、堿、鹽等-環(huán)境的腐蝕。因此,鋼塑土工格柵可以滿(mǎn)足各類(lèi)性工程100年以上的使用需求,且-,尺寸穩(wěn)定性好。施工方便快捷、周期短、成本低:鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整,滌綸土工格柵,避免了重疊交叉,可有效的縮短工程周期,節(jié)約工程造價(jià)的10%-50%。
玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)基礎(chǔ)及下層路-施工方法玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)基礎(chǔ)層及下層路-均采用錨固法施工具體條款同路面層錨固法施工方法基本相同,但不需噴灑粘層油,玻纖格柵圖片,鋪設(shè)要求壓實(shí),平整,單向土工格柵,符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)鐵路路基施工方法a.沿鐵路路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵,要求平順,拉緊,橫向兩端多放玻纖格柵長(zhǎng)度為2000mm-3000mm。b.兩端放沙袋壓實(shí)。c.縱向搭接寬度宜為80mm-100mm,以每段長(zhǎng)度為50mm,用鐵皮和水泥釘錨固,或用鐵絲捆絞。d.將兩端玻纖格柵翻過(guò)壓實(shí)沙袋后,再用沙袋壓實(shí)玻纖格柵。牐爀.加沙土壓實(shí)、平整。
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