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聊城市銘新存鋼材有限公司提供309不銹鋼管-聊城銘新存鋼材廠。

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當(dāng)前，對(duì)一些輕載荷齒輪，用309不銹鋼管感應(yīng)加熱淬火代替合金滲碳鋼，由于淬透性稍高，在感應(yīng)加熱淬火時(shí)，得不到合適輪廓的淬硬層，齒心部硬度大于hrc54～56，齒輪發(fā)生斷齒、崩角等現(xiàn)象。為此，模數(shù)為3～8的汽車(chē)、拖拉機(jī)齒輪，仍多用合金滲碳鋼制造。

如果將309不銹鋼管的淬透性降低，則齒輪在穿透感應(yīng)加熱淬火時(shí)，由于309不銹鋼管本身淬透性低，淬火時(shí)僅冷卻速度大于淬火臨界冷卻速度的表面層形成馬氏體組織，獲得合適的淬硬層，而齒心部得到適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。采用這樣的低淬透性309不銹鋼管，代替汽車(chē)、拖拉機(jī)齒輪所用的合金滲碳鋼，可以簡(jiǎn)化齒輪熱處理工藝。

我國(guó)研制的感應(yīng)加熱淬火用低淬透性309不銹鋼管的典型鋼號(hào)及化學(xué)成分。

合適的碳的分?jǐn)?shù)是在0.50～0.65%范圍內(nèi)。若太低（≤0.50%），309不銹鋼管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若過(guò)高（***0.65%），309不銹鋼管感應(yīng)加熱淬火時(shí)易裂，脆性大。拖拉機(jī)小模數(shù)齒輪可選用55tid，載荷大、模數(shù)較大的齒輪選用60tid。為進(jìn)一步降低淬透性，還需加入少量變質(zhì)劑，以細(xì)化晶粒，309不銹鋼管，提高309不銹鋼管的強(qiáng)度與韌性。

用低淬透性309不銹鋼管作的齒輪，除小模數(shù)齒輪采用高頻加熱外，一般采用中頻感應(yīng)加熱淬火。

309不銹鋼管端頭加強(qiáng)。研究309不銹鋼管三維有限元模型的建立，通過(guò)應(yīng)力分析發(fā)現(xiàn)軸壓條件下纏繞管件受壓端面存在明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象。

309不銹鋼管三維有限元模型的建立，通過(guò)應(yīng)力分析發(fā)現(xiàn)軸壓條件下纏繞管件受壓端面存在明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象，由此預(yù)測(cè)管件受壓端面邊緣效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致管件軸壓強(qiáng)度下降，通過(guò)三維有限元模型對(duì)端頭加強(qiáng)和未加強(qiáng)管件的軸壓強(qiáng)度分別進(jìn)行了定量計(jì)算，得出端頭加強(qiáng)管件的軸壓強(qiáng)度明顯高于未加強(qiáng)管件的軸壓強(qiáng)度。

空間運(yùn)載器推力支架是指運(yùn)載器上把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大推力從一結(jié)構(gòu)傳遞到另一結(jié)構(gòu)上的主承力結(jié)構(gòu)，一般由309不銹鋼管、不銹鋼接頭、端框和端板等部件組成。309不銹鋼管是推力支架的大載荷主承力構(gòu)件，通常采用金屬材料制備，較大。研究結(jié)果表明，對(duì)309不銹鋼管進(jìn)行端頭加強(qiáng)后，可有效減輕端面效應(yīng)對(duì)軸壓強(qiáng)度的影響，軸壓強(qiáng)度可提高30%以上。

潤(rùn)滑方式如下。

冷軋?zhí)妓劁摵偷秃辖痄摴艿臐?rùn)滑工藝：磷酸鹽處理+皂化，化學(xué)鍍銅+皂化。

冷軋高合金鋼、309不銹鋼管的潤(rùn)滑工藝：化學(xué)鍍銅十白化，化學(xué)鍍銅+乳狀潤(rùn)滑劑（牛油石灰）+烘烤，涂軋制油。

冷拔碳素鋼和低合金鋼管的潤(rùn)滑工藝：磷酸鹽處理+皂化。

冷拔309不銹鋼管的潤(rùn)滑工藝：化學(xué)鍍銅+乳狀潤(rùn)滑劑（牛油石灰）+烘烤。

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