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配套的公路運輸限重。這個,我想做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會,美國的公路運輸限重非常嚴(yán)格,因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的,所以公路限重同樣成為船公司-集裝箱重量的原因,當(dāng)然,只做到碼頭的不在此限。除了美國之外,韓國從08年起也有公路限重。
碼頭和堆場的機械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠碼頭后,舊集裝箱,一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè),然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負(fù)荷,就會給碼頭和堆場的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè),所以,對一些設(shè)備比較落后的小港口,船公司一般都會提前告知該港口的限重,超過此限的不收。
冷藏集裝箱常見故障的判定
冷藏箱在制冷過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障,導(dǎo)致這些故障的原因很多。常見的幾種故障及判定方法如下:
1、打開電源開關(guān),如果制冷系統(tǒng)不工作,首先應(yīng)檢查電源轉(zhuǎn)換開關(guān)是否在你選擇的電壓上,電源插座是否插好,保險絲是否損壞;
2、打開電源開關(guān),制冷機各系統(tǒng)都在工作,但是不制冷。這種情況下一般是沒有制冷劑了;
3、開機后,制冷機工作幾分鐘就自動停機,幾分鐘之后又自動開機,這種情況下多是缺少制冷劑。如果開機后20分鐘以后,通過制冷劑顯示鏡可見氣泡,即屬于缺少制冷劑。如果,夏天出現(xiàn)自動停機情況,若不是缺少制冷劑,那么就是冷凝器灰塵太多,或者是由于制冷劑過多造成的。
4、制冷機正在工作,電腦不能儲存實際溫度,一般是制冷機的溫度感應(yīng)器或電腦系統(tǒng)壞了。
5、冷凍集裝箱各系統(tǒng)工作正常,制冷狀況也正常,但是,反映在溫度記錄紙表盤上的溫度波動范圍太大。原因可能是:通氣口沒關(guān)閉、冷藏集裝箱門沒有關(guān)嚴(yán)、或者是冷藏集裝箱局部破損,導(dǎo)致箱內(nèi)冷氣泄漏。
6、一般來說,冷藏箱的融霜周期是在制冷前設(shè)定的,在制冷過程中融霜的規(guī)律性很強。如果在執(zhí)行融霜的時候出現(xiàn)持續(xù)融霜時間過長,則表明融霜控制開關(guān)壞了。如果融霜在制冷機工作期間終止,則表明加熱器壞了。
7、冷藏集裝箱正運行的時候,如果發(fā)現(xiàn)設(shè)定的溫度與人工在箱內(nèi)實測溫度相同,而冷藏箱溫度記錄表盤顯示的溫度與前者相差過大,這表明溫度感溫探頭壞了。
使用集裝箱運輸貨物過程中,有幾點講究
目前,生活中的運輸工具種類很多,正是運輸工具的多樣化,人們的生活越來越便捷。集裝箱作為運輸工具之一,它相比于卡車以及其它工具來說,-人們的喜愛。對于集裝箱來說,在使用該產(chǎn)品運輸貨物的過程中,需要注意一些內(nèi)容,接下來小編會為大家簡單的介紹一下。
使用集裝箱運輸貨物的過程中,有以下幾點講究:一,每個客戶所要求運輸?shù)呢浳锪渴遣煌模谑褂眉b箱運輸之前,運輸公司需要結(jié)合貨物的實際情況以及鐵路部的規(guī)定,合理的控制貨物的重量和二手集裝箱價格,盡量不要超過箱體所承受的承載量。第二,要不間斷的檢查集裝箱各個部件,-部件處于正常的狀態(tài),如果發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)該及時的報予上級知曉,將問題解決以后,才可以投入運輸。一定要注意使用過程中的安全性問題。第三,對于坑洼的地面,要做好集裝箱內(nèi)貨物的保護工作。
集裝箱的使用有很多需要注意的地方,如果能在使用該產(chǎn)品的時候,多花費一些心思在上面,將有助于運輸工作的順利進行。
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