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傾斜攝影進一步發(fā)展需要的問題--模型效果仍需提高
在建模的效果上,天際航等軟件可以通-工-予以部分修補。但更經(jīng)濟和更多的效果提升還需要傾斜影像拍攝過程和自動化建模算法的提高。包括:對容易出現(xiàn)漂浮在半空的樹干、電線桿等較為細碎物體上的處理能力;對于拍攝不到的位置會出現(xiàn)空洞和板結的處理能力;對于建筑物的底商效果,除了人工-修補,傾斜攝影實景建模,能否加入街景數(shù)據(jù)建模以取得-效果也是一個重要課題。
大勢智慧是一家-于真實三維數(shù)字化重建及三維數(shù)據(jù)服務的-企業(yè),公司在城市-三維建模、模型應用及語義化理解和文化遺產(chǎn)數(shù)字化保護領域具有-的技術優(yōu)勢和豐富實踐經(jīng)驗。
紋理精度,傾斜三維建模完全依靠計算機來自動匹配地物的紋理信息,由于原始影像不同,導致匹配結果可能存在色彩不一致、明暗度不一致、紋理不清晰等情況。要提高紋理精度就必須提高參加匹配的影像,剔除存在云霧遮擋覆蓋、鏡頭反光、地物陰影、大面積相似紋理、分辨率變化異常等問題像片,提高匹配計算的準確度。
航線彎曲度與航高保持檢查
攝區(qū)航線彎曲度可依照框幅式數(shù)字航空攝影規(guī)范執(zhí)行,深圳傾斜攝影,航線彎曲度一般不大于1%,當航線長度小于5000 m時,傾斜三維攝影,航線彎曲度zui大不大于3%。由于傾斜航空攝影的航高一般小于1000 m,因此在航高保持方面要求同一航線上相鄰相片的航高差不大于30 m,zui大航高與zui小航高之差不大于50 m,分區(qū)內(nèi)實際航高與設計航高之差不大于50 m。
影像檢查
影像檢查與傳統(tǒng)垂直攝影的要求一致,建筑攝影傾斜,除云、云影、煙、霧、反光等檢查項外,還需檢查影像像點位移,-在-瞬間造成的像點位移不大于1個像素。
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