倍力氣缸報(bào)價(jià)-寧波倍力氣缸-玖容倍力缸

多倍力氣缸氣管接法進(jìn)氣出氣控制說(shuō)明，多倍力氣缸是進(jìn)氣控制還是出氣控制？東莞玖容多倍力氣缸廠家給大家簡(jiǎn)單的說(shuō)明一下。

一、多倍力氣缸的氣管接法：

多倍力氣缸有a、b二個(gè)通氣口分別是增壓回位、增壓下降，用二根氣管一端是接在分別在a增壓回位、b增壓下降這二個(gè)氣口，另一端連接到電磁閥的a口和b口。

注：電磁閥未通電時(shí)，a點(diǎn)為常開(kāi)狀態(tài)，a口通氣，氣缸處于回歸狀態(tài)。電磁閥通電，b口通氣，倍力氣缸用幾個(gè)電磁閥，多倍力氣缸開(kāi)始動(dòng)作。

二、多倍力氣缸是進(jìn)氣控制還是出氣控制？

多倍力氣缸氣管接法進(jìn)氣出氣控制兩個(gè)都有。是由電磁閥來(lái)控制對(duì)氣流流向及通斷進(jìn)行控制的。

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jrbl倍力氣缸外觀小巧精美，寧波倍力氣缸，動(dòng)作速度快，出力平穩(wěn)；以壓縮空氣為動(dòng)力源泉，速度快，無(wú)油污染；活塞的數(shù)量和缸徑的大小決定了倍力氣缸的出力。

氣缸每層內(nèi)，都有一個(gè)活塞，但活塞在推拉過(guò)程中的受力情況，并不對(duì)等。如果需要推力工作，活塞桿推出時(shí)，所有活塞桿都產(chǎn)生推力；返回時(shí)，只有一個(gè)活塞產(chǎn)生拉力。如果需要拉力工作，倍力氣缸報(bào)價(jià)，活塞桿拉回時(shí)，所有活塞都產(chǎn)生拉力；退出時(shí)，只有一個(gè)活塞產(chǎn)生推力。多用于擠壓、折彎、成型、沖孔、裁斷、鉚壓鉚合、修毛邊、裝配及打印等出力較大，行程較短，速度較快，空間小等場(chǎng)合。氣缸的出力方向可以根據(jù)客戶(hù)要求而定，可訂購(gòu)行程可調(diào)倍力氣缸。