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可我國目前管理水平、技術(shù)水平和資金能力都無法滿足和適應(yīng)那些-的除氧和軟化技術(shù)要求。所以采暖水中的含氧-超過了標準,導(dǎo)致翅片管的腐蝕。因此,在含氧介質(zhì)條件下如何解決翅片管的腐蝕問題在我國的具有重要的意義。
根據(jù)目前的情況,翅片管暖氣片加工,解決翅片管氧腐蝕的途徑可以從以下幾個方面考慮:(1)供熱系統(tǒng)的設(shè)計上應(yīng)盡量避免系統(tǒng)與大氧相通,即盡可能密閉,如排氣旋塞放置的位置,循環(huán)泵的封閉等,同時設(shè)備運行期間要避免產(chǎn)生低壓,這也就避免了不-的失水。
(2)補加水必須進行脫氧處理。
(3)供暖水加緩蝕劑。
(4)停暖時,翅片管采用干法或脫氧水充滿保養(yǎng)。
(5)新裝好翅片管試壓時,水壓實驗介質(zhì)應(yīng)加水溶劑-防銹劑。
在目前的換熱元件市場中,翅片管是非常受用戶-的產(chǎn)品之一,而且在翅片管的類型方面,用戶都比較偏向與鑲嵌式的螺旋翅片管(鑲嵌式翅片管)。也就是說,這種翅片管主要是用過鑲嵌的形式來進行生產(chǎn)的,那這是一個什么樣的過程呢?我們一起來感受一下。
其實只要在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和-的螺旋槽,就可以將鋼帶鑲嵌上去,并進行纏繞就能得到鑲嵌式螺旋翅片管。在這過程中,由于有一定的預(yù)緊力,因為鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi),加工定做翅片管價格,從而-兩者之間有一定的接觸面積,實現(xiàn)換熱作用。
為了提高翅片管鑲嵌的便利性,一般都會在鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙,固原翅片管加工,但是一定要控制好側(cè)隙的大小,以免對翅片管的造成-影響。
鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預(yù)先加工出一定寬度和-的螺旋槽,然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中,由于有一定的預(yù)緊力,鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi),從而-了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落,鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌,鋼帶和螺旋槽間應(yīng)有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過小,形成過盈,則鑲嵌過程難以順利進行。此外,纏繞的鋼帶總會有一定的回彈,其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能-的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進行,費用不高,但是工藝復(fù)雜生產(chǎn)效率低。
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