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傘齒輪成形模具加工技術的進步
對于淬火硬度在50hrc左右的傘齒輪溫鍛和熱鍛成形模具,高速銑刀具已有足夠的-度;而高速銑加工在加工速度和精度方面要遠-過放電加工;高速銑加工的模具表面光潔,不會像放電加工那樣-下影響
模具使用壽命的“白層”缺陷和殘余拉應力,從而使用壽命明顯高于放電加工的模具。因此,在傘齒輪溫鍛和熱鍛成形模具的制造方面,高速銑加工已有取代放電加工的趨勢。
開式傘齒輪轉動要如何潤滑
開式齒輪傳動除了在某些場合下潤滑油可以循環(huán)回流外,此時應設置油池。 開式齒輪傳動的潤滑方法一般是全損耗型的,而任何全損耗型潤滑系統(tǒng),終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜。
它們常處在邊界潤滑條件下,因為當新油或脂補充到齒面時,由于齒面壓力作應而擠出,加上齒輪回轉時離心力等的綜合作用,只能在齒面上留下一層薄油膜,再加上考慮齒輪磨合作用,因此潤滑油必須具備高粘度或高稠度和較強的粘附性,以-有一層連續(xù)的油膜保持在齒輪表面上。
高精密傘齒輪的知識介紹
傘齒輪的強度設計是從考慮潤滑條件的齒面壓力和齒根強度兩個方面進行的。隨著技術的發(fā)展和計算機的應用,傳動技術的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計,由于硬齒面?zhèn)泯X輪的采用-地促進了機器的重量輕、小型化和性能的提高,使機器工作速度提高了一個等級。
硬齒面中氮化硬齒面,由于氮化層-很淺,傘齒輪,不適合作-重載齒輪傳動,而且氮化工藝本身的成本較貴,圓弧傘齒輪,所以很少采用。
表面淬火(如高、中頻或火焰淬火)的淬硬層與非淬硬層過渡界面明顯,傘齒輪廠家,硬度的分布剃度太大,傘齒輪軸,同時淬硬不均勻,齒根淬硬困難,易生成表面裂紋,齒面硬度較低(hrc55左右)所以應用也逐漸減少。
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