發(fā)動機高溫報警后,機友不要貿然立即熄火,要將發(fā)動機轉速調到怠速待機狀態(tài)繼續(xù)運轉3-5分鐘,待充分冷卻后再熄火。切不可在發(fā)動機高溫的狀況下繼續(xù)施工,那會造成發(fā)動機軸瓦燒結、發(fā)動機內部零部件過度磨損,甚至發(fā)動機報廢的-故障。接下來,根據(jù)高溫原因,逐項-故障-:檢查冷卻液液位,查看冷卻液是否明顯變少,如變少,則適量添加。
檢查冷卻液是否變質。如變質,清理水道后更換防凍液。檢查機油油位。如機油過少,則需添加或更換。檢查水散熱器是否有異物堵塞,散熱器風道是否堵塞,要全部清理干凈。檢查風扇葉是否變形,以及風量是否過小,或更換風扇或調整皮帶。檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。拆檢節(jié)溫器,放入熱水中觀察節(jié)溫器打開情況。
若不能正常打開,揚州鏟車柴油機,則更換節(jié)溫器。發(fā)動機功率不足原因發(fā)動機功率不足主要有以下幾個方面;空氣進氣不足,一般是空濾堵塞或增壓器損壞。供油量不足,燃油不達標準或燃油系統(tǒng)有空氣,低壓供油泵供油不夠。供油提前角過大或過小,噴油時間過早會燃燒不充分,過晚會冒白煙,洋馬4tnv94發(fā)動機在14.5°氣缸壓力低,一般是因為活塞與缸套磨損-,活塞環(huán)磨損與缸套配合間隙過大,氣門密封不嚴等。
噴油器故障,噴油霧化不好或柱塞偶件卡死。氣門間隙不對,或凸輪軸磨損。發(fā)動機溫度過高。發(fā)動機再制造實踐當發(fā)動機汽缸套上表面、汽缸蓋受熱變形或表面出現(xiàn)-銹蝕時應使用平面磨床進行修磨,使其達到原機平面度要求,從而-汽缸墊密封嚴密。一些小型yanmar發(fā)動機主要缸體與缸套采用一體式,當汽缸套磨損后,需要對汽缸套進行鏜削,使汽缸套直徑增加一個等級,然后對汽缸套缸進行絎磨,使其達到原廠的形位公差及表面光潔度,然后配裝加大等級的活塞、活塞環(huán),就可以達到缸體、缸套再制造加工,使整個機達到原廠的技術性能。
其實引起發(fā)動機高溫的原因大致有這么幾個,只要有耐心逐項-,即可順利解決問題。今天我就來給大家整理一下容易引起高溫的一些常見原因,如果大家遇到了高溫的問題,可以用來對照一下。熱器表面堵塞其實大部分的發(fā)動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的,因為散熱器為了增加散熱面積,會在細管之間加裝散熱鰭片,這些鰭片之間的縫隙比較小,很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲等雜物堵塞。
一旦堵塞就會造成通風量不足,散熱能力急劇下降,造成發(fā)動機冷卻液溫度過高。熱器內部堵塞其實現(xiàn)在的卡車已經很少使用水來做冷卻液,所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現(xiàn)。但是有一些卡友還是喜歡用水,而水里含有很多的礦物質,所以很容易沉積到散熱器內形成水垢,影響散熱,從而造成高溫。
扇離合器失效離合器風扇的作用相信大家都清楚,它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速,減小能量消耗,從而達到節(jié)油的目的。但是如果它發(fā)生了故障,濰柴鏟車柴油機有幾種型號,在冷卻液溫度高時還保持低轉速,肯定就會造成發(fā)動機溫度過高。
發(fā)動機在冷車機油粘度的情況下拉車起動,會加劇各運動件之間的磨損,從而降低機車的使用壽命。禁止不按期換用機油、燃油在冬季,如果不及時換用粘度低的機油和燃油,濰柴50鏟車柴油機產品展示,發(fā)動機就很難起動。禁止火烤油底殼和進氣管處引火起動為防止發(fā)生火災,應用文火、煤火在一定距離外烘烤發(fā)動機的油底殼,同時慢慢轉動曲軸,讓機油均勻受熱,使各部位都得到潤滑。
若在發(fā)動機進氣管處引火起動,會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸,造成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。禁止長時間使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的-體都為電熱絲,其耗電量和-量都很大,長時間使用可因急劇放電而損壞蓄電池,同時也可燒壞電熱絲。
禁止直接將機油加入氣缸將機油加入氣缸,雖可起到密封增壓增溫的作用,便于機冷機起動,但機油不能完全燃燒,易產生積炭,使活塞環(huán)的彈性減弱,氣缸的密封性能下降;
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