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用電腦診斷儀進(jìn)行故障碼與數(shù)據(jù)流的讀取,充分注意氧傳感器信號數(shù)值的變化情 況,并注意觀察長期燃油校正系數(shù)和短期燃油校正系數(shù)的變化,其變化規(guī)律是否與氧傳感器信號變化相適應(yīng)。所謂短期燃油校正系數(shù),是指發(fā)動機(jī)電腦對所控制的混合氣 濃度的短期校正的程度。氧傳感器檢測混合氣濃度,電腦增加或減小噴油量的控制程度以燃油校正系數(shù)的方式表示出來。而所謂短期校正則是表示電腦對混合氣濃度變化立即做出反應(yīng)的校正過程。而燃油長期校正系數(shù)則是指發(fā)動機(jī)電腦對所控制的混合氣濃度的長期校正的程度。
將發(fā)動機(jī)置駕駛員的前方,在正面撞車時,發(fā)動機(jī)可以保護(hù)駕駛員免受沖擊,從而提高了車的安全性。中置發(fā)動機(jī),即發(fā)動機(jī)位于車輛的前后軸之間,一般駕駛艙位于發(fā)動機(jī)之前或之后?梢赃@么說,中置發(fā)動機(jī)的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。汽車在轉(zhuǎn)彎時,旋挖鉆機(jī)動力頭維修,汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動,引擎是較大的部分,旋挖鉆機(jī)動力頭維修中心,所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有-的影響。發(fā)動機(jī)中置的特點(diǎn)就是將車輛中慣性較大的發(fā)動機(jī)置于車體的中央,這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)。一般來說,只有那些-跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)可以說是汽車上較重要的部分,而它的布置形式對于汽車的性能具有重大影響。對于轎車來說,旋挖鉆機(jī)動力頭維修服務(wù),發(fā)動機(jī)的布置位置可以簡單的分為前置、中置和后置三種。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動機(jī),旋挖鉆機(jī)動力頭維修,中置和后置發(fā)動機(jī)只在少數(shù)的性能跑車上使用。當(dāng)然根據(jù)發(fā)動機(jī)放置形式,也可分為橫置、縱置發(fā)動機(jī)。前置發(fā)動機(jī)前置發(fā)動機(jī),即發(fā)動機(jī)位前輪軸之前。前置發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu),-是對于目前占主流的前輪驅(qū)動車型而言,發(fā)動機(jī)將動力直接輸送到前輪上,省略了長長的傳動軸,不但減少了功率傳遞損耗,也-降低了動力傳動機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。
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