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故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境-,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,主要的幾種是:1、減速機(jī)軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損;4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。
針對磨損問題,傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),淮北軸磨損修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度-,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,泵軸磨損修復(fù),無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。
當(dāng)代西方針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修-法,其具有較強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受-,軸徑磨損修復(fù),同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,孔軸磨損修復(fù),可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并-延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造-的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
軸磨損修復(fù)修理:
1、定子、轉(zhuǎn)子的修理轉(zhuǎn)子的修復(fù)為、輕度拉毛或磨損經(jīng)去毛刺、研磨再用;磨損-者可刷鍍外圓修復(fù),或測量后用線切割慢走絲加工齒形,再經(jīng)熱處理后更換新件。
定子的修復(fù)為、如為鑲針齒者輕度拉毛或磨損經(jīng)去毛刺、研磨再用;磨損-者可放大外徑加工新針齒換用;如不為鑲針齒者,可與轉(zhuǎn)子一樣加工更換。
2、配油軸或配油盤的修復(fù)
配油軸的修復(fù)為、輕度拉毛或磨損經(jīng)去毛刺、研磨再用;-者可刷鍍外圓修復(fù)或重新加工。
配油盤的修復(fù)為、a面磨損拉傷,輕微者經(jīng)研磨再用;-者可經(jīng)平磨、表面氮化后再用。
配油盤
研磨或乎磨面修復(fù)
拆裝方法:
l、將軸磨損修復(fù)夾于虎鉗上
2、卸下端蓋
3、卸出馬達(dá)芯子
4、卸下傳動軸
5、殼體掉頭夾于虎鉗上形圈
6、卸下軸封有關(guān)零件
7、檢查軸封有關(guān)零件損壞情況h、步驟8、準(zhǔn)備拆卸油封工具
8、用工具卸取軸封與防塵密封圈i、步驟10、取用塞子
9、抽出或插入輸出軸
10、用內(nèi)外套工具將油封與防塵圈等密封圈裝入法蘭蓋內(nèi)
11、輸出軸插入體殼
12、裝入法蘭蓋
13、將已裝件夾于虎鉗上
14、作記號裝入馬達(dá)芯子
15、安裝后蓋
立銑頭各磨損件修-法
1.主軸的修復(fù):xa5032立銑頭的主軸結(jié)構(gòu)與xa6132臥式銑床銑頭主軸結(jié)構(gòu)基本一致,其修-法可參照進(jìn)行。
2.套筒體孔的修復(fù):套筒體孔的磨損會導(dǎo)致孔的圓度、圓柱度誤差增加,表面粗糙度變差。由于在正常使用下,不會產(chǎn)生-的磨損,故一般只需要通過研磨修復(fù),即可恢復(fù)精度。但在修復(fù)之前需要單獨(dú)做一套研磨棒以供研磨時(shí)使用。
3.套筒的修復(fù):當(dāng)套筒磨損量不大,體孔修復(fù)量也小的情況下,對套筒修復(fù)后可以繼續(xù)使用。修復(fù)的目的是補(bǔ)償其外徑磨損量,使套筒與體孔的配合間隙達(dá)到要求。套筒的修復(fù)一般采用鍍鐵修復(fù)工藝,或更換新套筒。
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