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得利斯集裝箱保護(hù)措施

　　一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度為1250px左右。但還有一種是全自由提升高度的叉式裝卸車，這種機(jī)械只要箱內(nèi)高度允許，就不受門架起升高度的影響，且能很方便地堆裝兩層貨物。此外，還應(yīng)注意貨物下面應(yīng)鋪有墊木，哪里有賣集裝箱的，以便使貨叉能順利抽出。

　　后建議大家，貨物不要裸裝，起碼要有包裝，不要一味的為節(jié)省空間而導(dǎo)致貨物受損。一般的貨物也都會有包裝，只有比如大件的機(jī)器如鍋爐、建材之類的會比較麻煩，必須要捆扎、綁緊以防止松動。其實(shí)只要仔細(xì)認(rèn)真，也不會出太大的問題。

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得利斯集裝箱的-性突破

　　隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，單一的運(yùn)輸方式無法充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。集裝箱運(yùn)輸鏈必須貫穿海洋和陸地。因此，集鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式于一體的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代，成為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物。

　　如今，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)從一個不同運(yùn)輸方式之間的運(yùn)作發(fā)展到幾個甚至洲際地區(qū)的運(yùn)作。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的-性突破是將傳統(tǒng)的“港到港”海運(yùn)發(fā)展為從工廠大門到客戶倉庫大門的“門到門”運(yùn)輸。

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　　得利斯集裝箱的內(nèi)部

　　作為一個狹長的單元，如果過于封閉，會使得外面的人不了解集裝箱內(nèi)部是什么，集裝箱大卡車，他們是否可以進(jìn)入。想要吸引顧客，透明性是一大關(guān)鍵點(diǎn)。集裝箱配合著大的通透玻璃，可以消解集裝箱原本丑陋與單調(diào)的外立面，同時還能為原本狹小封閉陰暗的空間提供-的采光，讓內(nèi)外產(chǎn)生-的視線關(guān)系，辦個咖啡廳，甜品店什么的都是很有情調(diào)的。當(dāng)然也不是說窗就做成落地貼頂?shù)拇蟛ＡЬ托辛耍€是要看店鋪的功能側(cè)重開放還是。其實(shí)做成小窗戶也是很有韻味的，-通過集裝箱上面的小窗往里面看，很有意思的場景。

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