河池鈦無縫管-山東鵬隆特鋼-無縫管鈦管

鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強(qiáng)度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強(qiáng)度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和-溫性能。1950年美國在f-84-上用作后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩等非承力構(gòu)件。60年始鈦合金的使用部位從后機(jī)身移向中機(jī)身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在飛機(jī)中的用量迅速增加，達(dá)到飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起，鈦無縫管價格，民用機(jī)開始大量使用鈦合金，如波音747客機(jī)用鈦量達(dá)3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機(jī)用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。

據(jù)-，日產(chǎn)百噸的海水淡化設(shè)備用鈦管達(dá)6萬根．從1967年至1994年，在近30年的時間里，共出產(chǎn)了52套原于能級火力發(fā)電用冷凝器和7套海水淡化設(shè)備，合計運用鈦焊管11000ｔ。3、運用時應(yīng)留意的問題　　(1)電偶腐蝕　　鈦在海水中電位較正，與其它金屬觸摸時，可促進(jìn)其它金屬的腐蝕。避免方法有傳熱管和管板均選用鈦，或用陽極的方法。80℃以上，為避免吸氫，運用fｅ-90％ni合金作陽極；80℃以下，運用涂層或膠襯鋼板�！　�(2)空隙腐蝕　　鈦管選用擴(kuò)管法安裝在鈦管板上，在100℃，ph值為8的海水中可發(fā)作空隙腐蝕．但實踐水室中運用了銅合金，即便海水溫度到達(dá)120℃，也不會發(fā)作空隙腐蝕。在實際中，為了進(jìn)步設(shè)備的-性，在100℃以上運用時多選用管端焊接來避免空隙腐蝕�！　�(3)吸氫　　在80℃以上的海水中；鈦有或許吸氫；施加陰極維護(hù)時，過維護(hù)時會引起吸氫。如選用fe-9％nq合金作陽極板時，不會發(fā)作鈦吸氫．　　(4)振蕩　　因為鈦管壁薄，在替換銅合金管時，還應(yīng)留意管振蕩引起的損壞�？蛇x用比銅合金管的管支撐板距離小的方法來處理這一問題。