18650 電池-18650-天威賽利

2015年3月27日，發(fā)布<汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件>。<汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件>是在新能源汽車快速增長、動力蓄電池行業(yè)能力、水平制約-的背景下制定發(fā)布的，18650 電池，將著力解決動力電池企業(yè)良莠不齊，企業(yè)規(guī)模偏小，18650電池電壓，低水平重復(fù)建設(shè)等問題，進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展。<汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件>按照企業(yè)自愿申請、-服務(wù)行業(yè)的思路，以動態(tài)公告的方式，實(shí)施對汽車動力蓄電池企業(yè)的-管理。據(jù)悉，<汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件>對汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)提出具體要求，規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億瓦時，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于1萬套或2億瓦時。2016年1月底，、-、部、、質(zhì)檢-五-在2015年9月-的征求意見稿基礎(chǔ)上，正式聯(lián)合下發(fā)<電動汽車動力電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)>。盡管這一政策并非強(qiáng)制性政策，18650，但還是-說明-對于這一問題的重視程度。2017年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、聯(lián)合印發(fā)<促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案>，提出加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的。2018年7月31日，新能源汽車監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運(yùn)行。

動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動力電池梯級，從而實(shí)現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是-的浪費(fèi)，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。-支持動力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012年7月-的<節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)>明確提出制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展化的電池回收利用企業(yè)。從規(guī)劃層面給動力電池再利用提供了方向。新能源汽車動力鋰電池再利用領(lǐng)域主要-ict領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領(lǐng)域。雖然動力鋰電池再利用實(shí)踐在國內(nèi)還未開展，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了-的借鑒。