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壓電效應(yīng)是壓電傳感器的主要工作原理,壓電傳感器不能用于靜態(tài)測(cè)量,因?yàn)榻?jīng)過(guò)外力作用后的電荷,只有在回路具有-大的輸入阻抗時(shí)才得到保存。實(shí)際的情況不是這樣的,所以這決定了壓電傳感器只能夠測(cè)量動(dòng)態(tài)的應(yīng)力。
壓電傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測(cè)量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、使用-等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式加速度傳感器在飛機(jī)、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動(dòng)和沖擊測(cè)量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,-是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊-。壓電式傳感器也可以用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒壓力的測(cè)量與真空度的測(cè)量。也可以用于-工業(yè)。它既可以用來(lái)測(cè)量大的壓力,也可以用來(lái)測(cè)量微小的壓力。
壓電式傳感器也廣泛應(yīng)用在生物醫(yī)學(xué)測(cè)量中,比如說(shuō)心室導(dǎo)管式-就是由壓電傳感器制成的,因?yàn)闇y(cè)量動(dòng)態(tài)壓力是如此普遍,所以壓電傳感器的應(yīng)用就非常廣。
除了壓電傳感器之外,還有利用壓阻效應(yīng)制造出來(lái)的壓阻傳感器,利用應(yīng)變效應(yīng)的應(yīng)變式傳感器等,這些不同的壓力傳感器利用不同的效應(yīng)和不同的材料,在不同的場(chǎng)合能夠發(fā)揮它們的用途。
電感的定義:
當(dāng)電感中通過(guò)直流電流時(shí),其周圍只呈現(xiàn)固定的磁力線,不-間而變化;可是當(dāng)在線圈中通過(guò)交流電流時(shí),其周圍將呈現(xiàn)出-間而變化的磁力線。根據(jù)法拉弟電磁感應(yīng)定律磁生電來(lái)分析,變化的磁力線在線圈兩端會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),此感應(yīng)電勢(shì)相當(dāng)于一個(gè)“新電源”。當(dāng)形成閉合回路時(shí),此感應(yīng)電勢(shì)就要產(chǎn)生感應(yīng)電流。由楞次定律知道感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁力線總量要力圖阻止原來(lái)磁力線的變化的。由于原來(lái)磁力線變化來(lái)源于外加交變電源的變化,故從客觀效果看,電感線圈有阻止交流電路中電流變化的特性。電感線圈有與力學(xué)中的慣性相類似的特性,在電學(xué)上-為“自感應(yīng)”,通常在拉開(kāi)閘刀開(kāi)關(guān)或接通閘刀開(kāi)關(guān)的瞬間,會(huì)發(fā)生火花,這就是自感現(xiàn)象產(chǎn)生-的感應(yīng)電勢(shì)所造成的。
總之,當(dāng)電感線圈接到交流電源上時(shí),線圈內(nèi)部的磁力線將隨電流的交變而時(shí)刻在變化著,致使線圈不斷產(chǎn)生電磁感應(yīng)。這種因線圈本身電流的變化而產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì),稱為“自感電動(dòng)勢(shì)”。
由此可見(jiàn),電感量只是一個(gè)與線圈的圈數(shù)、大小形狀和介質(zhì)有關(guān)的一個(gè)參量,它是電感線圈慣性的量度而與外加電流無(wú)關(guān)。
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貼片電感的感抗xl,感抗xl在電感元件參數(shù)表上一般查不到,但它與電感量、電感元件的分類品質(zhì)因數(shù)q等參數(shù)密切相關(guān),遼寧碳膜芯片電阻,在分析電路中也經(jīng)常需要用到,故這里專門作些介紹。前已述及,由于電感線圈的自感電勢(shì)總是阻止線圈中電流變化,故線圈對(duì)交流電有阻力作用,阻力大小就用感抗xl來(lái)表示。不難看出,碳膜芯片電阻印刷,線圈通過(guò)低頻電流時(shí)xl小。通過(guò)直流電時(shí)xl為零,僅線圈的直流電阻起阻力作用,因電阻:-般很小,所以近似短路。通過(guò)高頻電流時(shí)xl大,若l也大,則近似開(kāi)路。線圈的此種特性正好與電容相反,所以利用電感元件和電容器就可以組成各種高頻、中頻和低頻濾波器,以及調(diào)諧回路、選頻回路和阻流圈電路等等。
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