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國產(chǎn)軸承和進(jìn)口軸承之間的差別具體有哪些呢？
國產(chǎn)軸承和進(jìn)口軸承之間的差別具體有哪些呢？
1、軸承的精度
國產(chǎn)的軸承的尺寸偏差和旋轉(zhuǎn)精度雖然和進(jìn)口軸承已經(jīng)非常的接近。但是與德國進(jìn)口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應(yīng)用“不可重復(fù)跳動(dòng)”這樣精細(xì)的旋轉(zhuǎn)精度指標(biāo)，而在此方面的研究還是空白。
2、在振動(dòng)、噪聲與異音方面
日本已推出靜音及超靜音軸承，而軸承的振動(dòng)極值水平與日本軸承相比，軸承，一般要相差10db以上。
3、在壽命與-性方面
以深溝球軸承為例，國外牌產(chǎn)品的壽命一般為計(jì)算壽命的8倍以上（高可達(dá)30倍以上），-性為98%以上（或追求與主機(jī)等壽命），大軸重鐵路貨車軸承組件，而軸承的壽命一般僅為計(jì)算壽命的3至5倍，-性為96%左右。
4、在高速性能方面
國外牌產(chǎn)品的dmn值達(dá)4乘106毫米 r/min，而軸承僅為2乘106毫米 r/min。
潤滑不當(dāng)造成的軸承-；
潤滑不當(dāng)造成的軸承-
1、軸承潤滑部位設(shè)計(jì)存在先天不足
zb公司的1號窯窯頭過剩風(fēng)機(jī)在03年（投產(chǎn)初期）曾經(jīng)發(fā)生多次軸承燒壞事故，后經(jīng)現(xiàn)場-，發(fā)現(xiàn)軸承座的油標(biāo)設(shè)計(jì)有問題。
當(dāng)油位在油標(biāo)下刻線的時(shí)候，實(shí)際測量，牽引電動(dòng)機(jī)、主發(fā)電機(jī)軸承，軸承的低一排滾珠-接觸到油面，只有當(dāng)油位顯示在上刻度線的情況下，才能滿足運(yùn)轉(zhuǎn)需要。
當(dāng)油位接近下刻線時(shí)潤滑狀況惡化，起初是軸承溫度緩慢升高，高速鐵路軸承，現(xiàn)場人員對于軸承-報(bào)警并沒引起足夠重視，溫升一旦達(dá)到一定程度便會在非常短的時(shí)間內(nèi)急劇升高而燒壞軸承。所以油標(biāo)標(biāo)示不正確會給巡檢維護(hù)人員造成誤導(dǎo)。查清原因后，重新劃定了加油標(biāo)準(zhǔn)線。
還有一個(gè)例子是cl公司的回轉(zhuǎn)窯減速機(jī)高速軸軸承，開機(jī)后僅2~3個(gè)小時(shí)軸承就突然冒煙了。事后分析這一事故的原因是高速軸軸承座內(nèi)回油孔太低，油管過來的油大多數(shù)直接從回油孔流進(jìn)減速箱了。調(diào)整了回油孔的角度，使軸承座內(nèi)保持一定的油位后，運(yùn)行正常。
軸承裝配時(shí)的常見問題及關(guān)鍵環(huán)節(jié)
1、熱裝裝配前的準(zhǔn)備
零件的配合尺寸、直徑、凸臺、圓根、倒角等要復(fù)檢無誤，配合表面要處理干凈。帶鍵零件的平鍵要事先按軸和孔的鍵槽修配好并固定到軸上。對于斜鍵或切向鍵的要利用導(dǎo)向鍵以-鍵槽的相互位置。熱裝前要將擋圈、墊片等部件修配和試裝無誤，校驗(yàn)合格后裝配。
熱裝前找正，同時(shí)作刻線標(biāo)記和方向指示標(biāo)記。裝配表面涂以潤滑油，以減少裝入時(shí)的摩擦阻力。熱裝前制作測量尺，用以測量和確認(rèn)加熱工件是否加熱到了裝配條件，尺子要滿足使用輕便和不易變形的條件，可以在距熱源較遠(yuǎn)處-測得被測部位的熱脹狀況。
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