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海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易確定,國(guó)內(nèi)托運(yùn)服務(wù),是其不足之處。班輪按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,國(guó)際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(l)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?扛劭诤拖鄬(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率;(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,貨主按需訂艙,-適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。
運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說(shuō),運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)-重要的環(huán)節(jié),國(guó)內(nèi)托運(yùn)公司,在物流活動(dòng)中處于中心-,是物流的一個(gè)支柱。
收貨人收到貨物后安排倉(cāng)儲(chǔ)、分銷(xiāo)出運(yùn)。將稅單送到-抵扣-。進(jìn)口海關(guān)-貨物則在其-期限內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓,如需轉(zhuǎn)讓則需向海關(guān)再次申報(bào)。出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定,按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后,即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù),準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù),或委托(代理)報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。
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