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碳纖維材料不僅在汽車車身外觀等方面使用成熟,在新能源電池箱體應(yīng)用也比較受歡迎,但是對整體要求較高,生產(chǎn)難度比較大。目前,大型電動車輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成,但小型電動車一般采取底盤懸掛式電池包,因此對整車尤其電池包的要求非常高,因此需要采用碳纖維復(fù)合材料這類輕、強度高的電池箱體來分擔(dān)對電池包的壓力。
雖然在很大程度上可以保護(hù)動力電池的安全,但也面臨電池組自重大,增加無意義的整備,電耗增加,續(xù)航減少,甚至對車輛的操控都有不同程度的影響。所以,隨著汽車節(jié)能和輕量化發(fā)展,電池殼體材料也出現(xiàn)了玻纖增強復(fù)合材料、smc片狀材料、碳纖增強復(fù)合材料等多種輕量化的材料選擇。
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