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水泥混凝土路面的填充料
根據(jù)相關(guān)資料和文獻(xiàn),路面接縫修補(bǔ)料必須具備以下特點(diǎn): (1)、彈性好,能適應(yīng)混凝土板頻繁位移,且不傳遞內(nèi)力;
(2)、粘結(jié)性強(qiáng):能使填充料牢固填充在混凝土接縫內(nèi),避免脫落散失;
。3)、溫度穩(wěn)定性好:冬季低溫不脆,夏季高溫不流淌;
。4)、耐久性好:在行車作用和野外-的氣候條件下,填縫料能較長(zhǎng)時(shí)間爆出-的使用性能,具有耐磨、耐曬、耐水及耐酸堿腐蝕、抗老化等性能;
。5)為常溫施工:施工方便,價(jià)格適中;
。6)、對(duì)環(huán)境無(wú)污染:必須具有性。
一般地區(qū)采用河南嘉固公司的路面修補(bǔ)料可達(dá)實(shí)際需求,在較為寒冷的東北,收縮變形因施工時(shí)和冷時(shí)氣溫變化較大,縫隙寬度,優(yōu)先選用低模量改性聚氨酯型填充料。
路面病害修補(bǔ)料的選擇
一般的水泥混凝土具有早強(qiáng)低、養(yǎng)生期長(zhǎng)以及交通中斷時(shí)間長(zhǎng)等特性,不能滿足機(jī)場(chǎng)以及路面等修補(bǔ)的要求。路面病害修補(bǔ)的材料選擇需要滿足一定的條件才能夠?qū)崿F(xiàn)路面修補(bǔ):
首先路面-修補(bǔ)料的凝結(jié)時(shí)間需要適宜,需要與水泥混凝土的性質(zhì)相互協(xié)調(diào),并且其實(shí)際的工作性比較好;其次,水泥路面修補(bǔ)料的硬化速度上,需要較快,能夠與路面施工的混凝土相互結(jié)合,并且結(jié)合強(qiáng)度較大,不能與混凝土相互排斥;第三,路面-修補(bǔ)料的耐久性需要-,防水抗?jié)B。第四,路面-修補(bǔ)料需要具有低收縮性和微膨脹性。此外,修補(bǔ)材料和基質(zhì)混凝土之間的相互粘結(jié),在路面病害-中比較薄弱,因此施工人員需要在該方面多下功夫,對(duì)路面-修補(bǔ)料-注意。在搭配鋼筋混凝土?xí)r,河南嘉固路面修補(bǔ)料以及基質(zhì)材料需要具有相似的孔隙率和電阻率。當(dāng)路面-修補(bǔ)料的電阻率差異比較大時(shí),將會(huì)產(chǎn)生鋼筋的銹蝕。這對(duì)水泥路面修補(bǔ)料的化學(xué)穩(wěn)定性要求比較嚴(yán)格,如果它的化學(xué)性能比較活躍,將會(huì)腐蝕鋼筋。
水泥混凝土路面板內(nèi)的損壞
路面板內(nèi)的產(chǎn)生裂縫,主要是表面裂縫,表面裂縫所產(chǎn)生的原因是由于混凝土收縮引起的損壞。路面混凝土收縮主要有以下幾種方式:
塑性收縮:在水泥混凝土路面施工環(huán)節(jié)中,出現(xiàn)很多顆粒不均勻的分層離析情況,該種情況出現(xiàn)直接原因就是骨料從混合料中分離出來(lái),水分向上,在路面的表面形成泌水。路面發(fā)生裂縫,與泌水時(shí)間相對(duì)應(yīng),在混凝土表面出現(xiàn)細(xì)微的裂縫。
自收縮:由于水泥在攪拌環(huán)節(jié)中,發(fā)生水化反映,水化反映吸收水分,使得水泥內(nèi)部的固有水分蒸發(fā)并使得水泥發(fā)生收縮。當(dāng)在混凝土中所產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土的-抗拉強(qiáng)度時(shí),混凝土板就會(huì)出現(xiàn)裂縫[2]。
干燥收縮:在混凝土進(jìn)行澆筑初期,其表面的水分會(huì)失去,并且在毛細(xì)水的張力逐漸增-,由于水泥的干燥收縮產(chǎn)生裂紋。
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