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柴油發(fā)電機組之發(fā)動機功率不足原因：
內(nèi)輸油路或外輸油路漏油 處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換
玉柴柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)中燃油進油不通暢 處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，福州發(fā)電機出售，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換
噴油器噴油孔堵塞 處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整
齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理：在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換
噴油器噴油室的尺寸不對 處理：更換后重新調(diào)整噴油器
噴油器噴油室po裂 處理：拆下噴油器和噴油室。更換po裂的噴油室。調(diào)校噴油器
噴油器o形密封圈損壞 處理：更換o形密封圈
柴油發(fā)電機錯誤操作一：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑-，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，發(fā)電機，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上（在冬季使用時，等冷卻水度達到60℃時）時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作二：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，福州發(fā)電機維修，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，-時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化-，長樂發(fā)電機，積炭增多。
高壓發(fā)電機的優(yōu)點：
1、眾所周知，電壓乘以電流等于功率（p=ui）。因此柴油發(fā)電機組功率相同的情況下，在輸出同樣的功率時，高壓發(fā)電機的電流比低壓發(fā)電機的電流小很多。所以高壓發(fā)電機繞組可以用較小的線徑。由此，高壓發(fā)電機的定子銅損也會比低壓-小。對于較大功率的發(fā)電機，使用低壓電時，則因需要較粗的導線而需要面積的定子槽，使定子鐵芯直徑做的很大，整個發(fā)電機的體積也會變得很大；
2、對于較大容量的發(fā)電機，高壓發(fā)電機所使用的電源和配電設備比低壓發(fā)電機總體投資要少，并且線路損耗小，可以節(jié)省一定量的耗電。-是10kv的高壓發(fā)電機，可以直接使用電網(wǎng)電源，這樣的話，在電源設備上的投資會變得更少，使用也變得簡便，故障率也會變小。
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