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發(fā)動(dòng)機(jī)要重視基本檢查,進(jìn)氣管是否漏真空可參考前述“怠速不穩(wěn)的故障”中的方法進(jìn)行 檢查。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量檢測(cè)方式一般分為流量型 l型和壓力型d型兩種。流量型用空氣流量計(jì)直接檢測(cè)進(jìn)氣量,壓力型用進(jìn)氣壓力間接計(jì)算出進(jìn)氣量。因此不論是流量型還是壓力型,只要進(jìn)氣系統(tǒng)不密封就會(huì)影響噴油量,其影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī),所以對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意。
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直列發(fā)動(dòng)機(jī),一般縮寫為l,比如l4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用較為廣泛的氣缸排列形式,尤其是在2.5l以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上。這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面,并且只使用了一個(gè)氣缸蓋,同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡(jiǎn)單,好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。具體來說,我們常見的大致有l3、l4、l5、l6型四款(數(shù)字代表氣缸數(shù)量)。這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,當(dāng)然也意味著制造成本-
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采用熱套式凸輪軸,與原凸輪軸相比,不僅可以使凸輪軸重量減輕,還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更準(zhǔn)確的配氣正時(shí)。油門采用電子控制裝置,這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求,如駕駛員加速行駛、超車、啟動(dòng)空調(diào)等
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