冷卻水的壓力與溫度:
冷水機組在名義工況下運行,其冷凝器進水溫度為32℃,出水溫度為37℃,溫差5℃。
調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法原則:
一、冷凝器的出水應(yīng)有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力;
二、冷水機組在設(shè)計負荷下運行時,進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應(yīng)該注意的是,隨意過量開大冷卻水閥門,殼管式冷凝器原理,增大冷卻水量借以降低冷凝壓力,試圖降低能耗的作法,只能事與愿違,適得其反。
降低冷凝溫度措施:
降低冷凝器的進水溫度上是加大冷卻水量。但是,過分加大冷卻水流量,往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升,也得不到理想的結(jié)果。
十、壓縮機的吸氣溫度:
吸氣溫度是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度,吸氣溫度的高低,不僅影響排氣溫度的高低,而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時,殼管式冷凝器,排氣溫度也高,制冷劑被吸人時的比容大,此時壓縮機的單位容積制冷量小。相反,壓縮機吸氣溫度低時,其單位容積制冷量則大。但是,壓縮機吸氣溫度過低,可能造成制冷劑液體被壓縮機吸入,應(yīng)避免壓縮機發(fā)生“液擊”。
在開機過程中遇到此類問題的解決方法如下:
1、當發(fā)現(xiàn)油分內(nèi)油位在降低時,馬-機組調(diào)到手動控制模式,-壓縮機負荷,例如將其能量-在50%上。
2、使冷凝壓力提高
3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內(nèi),盡量-機組能處于運行狀態(tài)
4、如果此時油位依然很低,而且蒸發(fā)器內(nèi)壓力也很低的話,就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內(nèi)了。從蒸發(fā)器視液鏡內(nèi)看看是不是有大量白色泡沫在翻滾,如果有,說明油都在蒸發(fā)器內(nèi),反之則有可能在冷凝器內(nèi)。
5、有了以上幾個步驟,經(jīng)過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應(yīng)該會升高至正常,下面開始收油:
a:油在蒸發(fā)器內(nèi)。此時密切注意冷凍水的溫度,可以先適當減小其流量,讓出水水溫降低,然后迅速增大流量,使蒸發(fā)器出水溫度迅速升高,這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多,臥式殼管式冷凝器,從而使制冷劑劇烈沸騰,冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機,這時排溫應(yīng)該會下降一些,但是也應(yīng)該-過了油與制冷劑的溫度,從而將油帶回油分離器并使它們分離。反復幾次,油就會全部收回到油分離器內(nèi)。這里注意每次調(diào)節(jié)水量的時間間隔,干式殼管式冷凝器,是每次調(diào)節(jié)后使排氣溫度回升到調(diào)節(jié)前。
b:油在冷凝器內(nèi)。這時不需要太注意水溫,只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應(yīng)該將膨脹閥逐漸開啟至大(開啟過程不亦過快,防止供液量太大損傷蒸發(fā)器內(nèi)銅管),等待幾分鐘,直到機組高低壓平衡,這時可以從蒸發(fā)器的視液鏡內(nèi)看到大量白色泡沫,這就是油已經(jīng)從冷凝器內(nèi)進入到了蒸發(fā)器內(nèi)。只要重復a步驟,油就會很快的收回來了。
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