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水路運輸有著悠久的歷史。人類還在石器時代,就以木作舟在水上航行,后來才有了獨木舟和船。人類在古代就已利用天然水道從事運輸。較早的運輸工具是獨木舟和排筏,以后出現(xiàn)木船。帆船出現(xiàn)于公元前4000年。15~19世紀(jì)是帆船的鼎盛時期。
是上水路運輸發(fā)展較早的之一。公元前2500年已經(jīng)制造舟楫,商代有了帆船。公元前500年前后開始工鑿運河。公元前214年建成了連接長江和珠江兩大水系的靈渠。京杭運河則溝通了錢塘江、長江、淮河、黃河和海河五大水系。唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱,其航線被譽為海上絲綢之路。明代航海家鄭和率領(lǐng)-船隊七下西洋,歷經(jīng)亞洲、非洲30多個和地區(qū)。
水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是許多重要的運輸方式之一。
水路運輸是為目前各主要運輸方式中興起早、歷史長的運輸
目-界經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,經(jīng)濟中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,經(jīng)濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進一步加強區(qū)域經(jīng)濟和跨國集團的開發(fā)都在為的港口建設(shè)和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機遇,大件碼頭運輸,港航業(yè)自身能力不足問題十分-,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使石油進口運輸輪承運率只占10%,不得不大量租用外輪運輸。不僅需要支付大量-,也失去了海運業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的-機遇。
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