阿勒泰波形梁護欄板-冠縣順冠護欄-波形梁護欄板托架

設(shè)置于路側(cè)的波形梁護欄，白色波形梁護欄板，其防撞等級為b級的可吸收的碰撞能量為70kj，是無防阻塊的二波波形梁護欄;而防撞等級為 a及的可吸收的碰撞能量為160kj， .是有防阻塊的二波波形梁護欄。二波波形梁護欄的立柱中心間距為4m，在路側(cè)-危險的路段，熱鍍鋅波形梁護欄板，其立柱中心間距為2m。波形梁護欄的起訖點應(yīng)進行端頭處理。

設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護欄，其防撞等級為am級的可吸收的碰撞能量為160kj，是有防阻塊的二波波形梁護欄。am級的立柱中心間距為4m，在需要-護欄橫向位移的路段，am級的立柱中心間距為2m.5. 3. 3波形梁護欄沿道路橫斷面布設(shè)時，護欄的任何部分不得侵入道路建筑界限以內(nèi)。在車種比較復(fù)雜，阿勒泰波形梁護欄板，碰撞車輛可能會在護欄立柱處受拌阻的路段，波形梁護欄板托架，應(yīng)設(shè)置帶有防阻塊的波形梁護欄。它一般在快速路及重車較多的主、次干路.上應(yīng)用。波形梁護欄的起訖點應(yīng)進行端頭處理。

公路交通安全設(shè)施的設(shè)置規(guī)模，應(yīng)根據(jù)確定的設(shè)計目標，綜合考慮所在路網(wǎng)!規(guī)劃、公路功能、技術(shù)等級、交通量、車型組成和環(huán)境等因素，科學(xué)論證并合理確定:

1公路系統(tǒng)由公路使用者、車輛和公路環(huán)境組成。通過交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)能促進公路的本質(zhì)安全，提高駕駛?cè)说陌踩�駕駛行為，提升車輛的路用適應(yīng)性。

2交通安全設(shè)施應(yīng)針對公路不同路段的特點，分別提供有針對性的解決方案。

主要干線公路為高速公路，應(yīng)根據(jù)本細則的規(guī)定設(shè)置系統(tǒng)、完善的交通標志、標線、視線-設(shè)施、隔離柵、必需的防落網(wǎng)和防眩設(shè)施;橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應(yīng)按護欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護欄;整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護欄;不同形式的護欄連接時，應(yīng)進行過渡設(shè)計;中央分隔帶開口處必須設(shè)置開口護欄:出口分流三角端應(yīng)設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊，