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康明斯電力（深圳）有限公司提供蛇口康明斯發(fā)電機耗材機房設(shè)計服務。

經(jīng)過長期的實踐能證明康明斯發(fā)電機噪聲對人的主觀感覺嗎

電容式傳聲器的結(jié)構(gòu)：金屬膜片與背極板組成了一個空氣介質(zhì)電容器。當金屬膜片隨聲壓的改變而振動時，膜片與極板間的距離發(fā)生變化，從而改變了電容量，電容的變化量與聲壓成正比。電容式傳聲器具有靈敏度高(50mv/pa)，測量范圍寬（10~170db）和性能穩(wěn)定等優(yōu)點，但價格較貴，常用于精密型聲級計。

頻率計權(quán)網(wǎng)絡(luò)聲級計的“輸入”是噪聲客觀存在的物理量——聲壓，而它的“輸出”不僅應是對數(shù)關(guān)系的聲壓級，而且應該是符合人耳感覺的主觀量一一響度級。為此，般情況下聲級計有三套計權(quán)網(wǎng)絡(luò)（或稱聽覺修正電路），即a、b、c三種計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，用以造成對某些頻率成分的衰減，使聲壓級的等聲強線修正為相對應的等響曲線。a計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是效仿40ph。n等響曲線而設(shè)計的，其特點是低頻和中頗有較大的衰減，它代表了人耳對頻率的計權(quán)；b計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是效仿70phon等響曲線而使低頻有所衰減；c計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是效仿100phon等響曲線而對可聽聲所有頻率基本沒有衰減。

聲級計的讀數(shù)均為分貝(db)值。但在分別選用某一套計權(quán)網(wǎng)絡(luò)之后，其讀數(shù)所代表的意義并不相同。顯然，選用c擋計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測量時，聲壓級基本沒有修正（衰減），其讀數(shù)基本反映的是聲壓級的分貝值；而a擋與b擋的計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，對聲壓級已有修正，故它們的讀數(shù)不應是聲壓級，但也不是響度級，因為它們只是模仿40phon和70phon兩條特定的等響度曲線的頻率響應，康明斯發(fā)電機耗材，而不是所有等響度曲線的頻率響應。所以，把a和b擋計權(quán)網(wǎng)絡(luò)的讀數(shù)稱為聲級的分貝值。因此，當采用聲級計測量噪聲的分貝值時，必須用括號標明選用的是何種計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，如85db(a)，表示使用的是a擋計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。值得注意的是：聲級和聲壓級是不同的，聲級表示的是經(jīng)過頻率計權(quán)后的聲壓級。

經(jīng)過長期的實踐證明，康明斯發(fā)電機不論噪聲強度是高是低，a聲級都能較好地反映人對噪聲吵鬧的主觀感覺。同時，a聲級同人耳的損傷程度也有-地對應，即a聲級越高，人耳的損傷越-。近年來，為便于對各種噪聲的強弱進行統(tǒng)一比較，在測試過程中，有全部采用a計權(quán)網(wǎng)絡(luò)的趨勢。有的聲級計上甚至只設(shè)有a計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。

康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設(shè)備等重點建設(shè)工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。

一起探討康明斯柴油發(fā)電機單層均質(zhì)薄板的隔聲性能的條件

康明斯柴油發(fā)電機單層均質(zhì)薄板的隔聲性能

定律設(shè)有一列平面波入射到一塊-大均質(zhì)薄板上。這是一個兩維聲場問題。

現(xiàn)在引入兩個簡化條件：a.隔板很薄，可假設(shè)板兩邊法線方向媒質(zhì)質(zhì)點振速相等，并等于板的振速；b.板的特性阻抗遠大于媒質(zhì)的特性阻抗。對于空氣中的薄板，這兩條是完全符合的。

吻合效應吻合效應的產(chǎn)生是由于均質(zhì)薄板都具有一定的彈性，在聲波的激發(fā)下會產(chǎn)生受迫彎曲振動，在板內(nèi)以彎曲波形式沿著板前進。當人射聲波達到某一頻率時，板中彎曲波的波長入b在入射聲波方向的投影正好等于空氣中聲波波長久時，板上的兩波發(fā)生了共振，產(chǎn)生了波的吻合，此時板的運動與空氣中聲波的運動達到高度耦合，使聲波無阻礙地透過薄板而輻射至另一側(cè)，形成隔聲量曲線上的低谷，這個現(xiàn)象稱為“吻合效應”。

正確使用與維護康明斯柴油發(fā)電機

合理選擇柴油機的常用工況柴油機的運轉(zhuǎn)工況（負荷及轉(zhuǎn)速）直接影響著排氣中有害成分的含量。對地下作業(yè)用柴油機，應選擇排污較低而動力性及經(jīng)濟性又較好的工況作為常用工況；當排放指標、動力性和經(jīng)濟性指標發(fā)生矛盾時，則應選擇排污較少，而動力性、經(jīng)濟性損失較小的工況為常用工況。這是目前為達到排放標準所采取的措施之一。在選擇工況時，應對柴油機的排放特性有較的了解。利用廢氣排放特性曲線，可以回避在某些污染較重的工況使用，以獲得較好的排氣。另外，柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不宜過長，以減少排污。

降低功率使用柴油機降低標定功率使用，可以減少標定工況的噴油量，這不僅可以降低排氣煙度，而且還可以降低、及的排放量，但油耗率將有所增加。目前，國外在地下用柴油機上有降低標定功率使用的趨勢。因此，地下用柴油機應有足夠的功率儲備和扭矩儲備，一般功率儲備應達15以上，即在各種作業(yè)工況下，柴油機應在冒煙-功率以下、污染物排放量較低的功率段工作，有時還要-部分動力性和經(jīng)濟性來降低污染物排放量。

加強柴油機的維護保養(yǎng) 平時應對動力設(shè)備（如柴油發(fā)電機組）進行定期檢查和保養(yǎng)（尤其是在隧道及地下室工作時），使柴油機保持-的技術(shù)狀態(tài)，以減少排氣對環(huán)境的污染。因此，柴油機應有嚴格的維護保養(yǎng)制度。除對“三漏”（燃油、潤滑油及燃氣的泄漏）經(jīng)常進行檢查外，還應加強對柴油機進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及廢氣凈化系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。

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