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水路運輸與其他運輸方式相比,碼頭運輸線路,具有如下特點:
一是水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省,是一些國內(nèi)和國際運輸?shù)闹匾绞街。例如一條密西西比河相當于10條鐵路,一條萊茵河抵得上-鐵路。此外,修筑1千米鐵路或公路約占地3公頃多,而水路運輸利用海洋或天然河道,湖北碼頭運輸,占地很少。在我國的貨運總量中,水運所占的比重僅次于鐵路和公路。
二是受自然條件的-與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響;水運航線無法在廣-地-意延伸,所以,水運要與鐵路、公路和管道運輸配合,并實行聯(lián)運。
三開發(fā)利用涉及面較廣。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生產(chǎn)與生活用水的來源等;海岸帶與海灣涉及建港、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖、臨海工業(yè)和海洋捕撈等。
租船運輸
租船指包租整船。租船費用較班輪低廉,且可選擇直達航線,故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
1.定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務(wù),并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數(shù)量計算,也有按航次包租金額計算。
租船雙方的權(quán)利和義務(wù),碼頭短途運輸,由租船合同規(guī)定。程租船方式中,合同應(yīng)明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸,則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應(yīng)的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補償船方由此而造成-開航的損失,應(yīng)向船方支付一定的-,碼頭運輸價格,即滯期費。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金,稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。
2.定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸?shù)姆绞,又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,并負擔為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,但應(yīng)負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。
船運是指使用船只進行人或者貨物的運輸。
定期船運指在固定的行線上之港口間,依照預先安排的船期往復航行,接受零星雜貨或貨柜貨運之船只而言。與定期船運相對的是不定期船運。定期船運的優(yōu)點之一是運費較為穩(wěn)定。
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