戈公康明斯柴油發(fā)電機修理機房圖紙設計“本信息長期有效”

由于國產機組在機械性能、電氣性能、操作性能、-性、日常維護和使用壽命上與國外-機組差距明顯，所以自20世紀80年代起我國先后引進國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、mwm等)、發(fā)電機(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產技術，以滿足-船舶工業(yè)的需要。

   目前，我國船用柴油發(fā)電機組主要存在的問題:

   （1）柴油發(fā)電機組設備的科研、設計、試制、生產水平滯后，各科研和生產單位之間缺乏統(tǒng)一的-和協(xié)調，技術-;甚至有些單位為了眼前利益，重復引進成套柴油發(fā)電機組設備，導致重復投資，-資產流失和不-的-。

   （2）柴油發(fā)電機組型號多而雜，標準化、系列化程度低，不同產品之間的通用性差，基礎件、零配件差，康明斯柴油發(fā)電機修理，集成性差，安裝和維修難度大。與國外-機組相比，柴油機的經濟性、動力性、結構緊湊性、-性、耐久性、振動噪聲等指標差距較大;而發(fā)電機的結構緊湊性、零部件的通用性、動態(tài)和穩(wěn)態(tài)調壓性能、-性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。

   (3)新技術、新工藝應用緩慢。新技術和新工藝能提高柴油機的動力性、經濟性，降低振動噪聲和廢氣的含量，提高產品的和壽命，如多氣門進氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術等，不但可提高壓縮比提高進氣、減小進氣阻力，使燃燒更充分，提高柴油機的輸出功率，降低燃油消耗率，而且可以-排放，降低尾氣中的煙度等。

   (4)20世紀80年代引進的船用發(fā)電機配套用的柴油機和發(fā)電機，雖經企業(yè)-和吸收，并提高了國產化程度、增加了自制件的比例，但忽視了在-吸收的基礎上進行改進和-，所以產品性能和多年均保持在原有水平上，但隨著國外新產品和新機型的不斷發(fā)展，原有的引進產品已失去了市場競爭力。

   (5)在船用柴油發(fā)電機組的電氣設備中，電子與電器元件是薄弱環(huán)節(jié)之一，以至于影響了發(fā)電、配電和控制裝置的性能和-性，這是我國目前應重點解決的問題。

． ups對發(fā)電機組的影響：

　　ups作為自市電停電到備用柴油發(fā)電機組供電的中間段的電源設備可以將蓄電池的電能無地逆變向重要負載供電，從而-在柴油發(fā)電機組啟動供電前負載不斷電，而當柴油發(fā)電機組投入使用時，ups就作為機組的負載，為電池進行充電。整流濾波器件是ups的主要部件之一，這種非線性負載會向柴油發(fā)電機組反射大量的高次諧波，其中以5次和7次諧波危害-，尤其是非線性負載較大而發(fā)電機組容量又較小時這種危害就更明顯，主要表現(xiàn)在以下幾種故障現(xiàn)象：

　　1） 發(fā)電機組的輸出電壓突然到440v以上，其后果是造成ups損壞。

　　2） 發(fā)電機組輸出頻率到50-60hz，致使ups保護動作。

　　3） 發(fā)電機組在出現(xiàn)頻率或電壓異常的同時出現(xiàn)-的機械共振現(xiàn)象，柴油機出現(xiàn)有節(jié)奏的搖擺和聲音起伏，-時還出現(xiàn)損壞發(fā)電機的勵磁回路和avr。

　　4） ups因檢測到過電壓或過頻率而自動關斷整流器，由后備電池組向負載放電或從旁路直接向負載供電。