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其實膜結(jié)構(gòu)車棚還有一個特點就是安裝也很便捷,快速,造型好,工期短,它的變形能力和擴(kuò)張性導(dǎo)致抗震性能比傳統(tǒng)車棚強(qiáng)一萬倍之多。這也和它的結(jié)構(gòu)組成分不開的。車棚是由上面造型奇特的膜材質(zhì)和下面骨架的鋼結(jié)構(gòu)、鋼索組成的,現(xiàn)場安裝即可完成。其實膜結(jié)構(gòu)是有體型設(shè)計、初始平衡設(shè)計、荷載分析、裁剪分析等四大步驟完成的,對于任何膜結(jié)構(gòu)而言,任何時候都不存在無應(yīng)力狀態(tài),因此它的剛度和穩(wěn)定性很強(qiáng),也因此它的裁剪要在的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力相結(jié)合的情況下完成的,這也造就了抗震性極強(qiáng)性能的所在。
初始平衡態(tài)分析。即膜結(jié)構(gòu)確定。通過施加預(yù)應(yīng)力而產(chǎn)生的初始形狀是結(jié)構(gòu)荷載分析的前提,并且合理 形狀才干-合理的平衡應(yīng)力體系。早期的找形技術(shù)主要采用物理模型法,其-方法是皂泡成形法和織找形技術(shù)物模型法今天,找形方法多采用基于一些基本平衡曲面造型的計算機(jī)分析系統(tǒng)。這種系統(tǒng)中,有固定拓?fù)潢P(guān)系的結(jié)構(gòu)曲面被離散成有限元網(wǎng)格,但除在固-之外,氣膜結(jié)構(gòu),其他節(jié)點的坐標(biāo)都是近似值。一旦施加任何一種形式外部荷載,節(jié)點處的不平衡力就能夠確定下來。這樣,這些節(jié)點處的不平衡力-導(dǎo)致有限元網(wǎng)格產(chǎn)生擾動,從而可以求解得到平衡位形的節(jié)點坐標(biāo),即初始平衡態(tài)。
在使用期間,在雪或風(fēng)荷載作用下均能保持材料的力學(xué)形態(tài)穩(wěn)定不變。建成-1973年的美國加州la verne大學(xué)-活動中心是已有23年歷史的張拉膜結(jié)構(gòu)建筑.-測試與材料的加載與加速氣候變化的試驗,證明它的膜材料的力學(xué)性能與化學(xué)穩(wěn)定性指標(biāo)下降了20%至30%,但仍可正常使用。膜的表層光滑,具有彈性,-中的灰塵、化學(xué)物質(zhì)的微粒極難附著與滲透,經(jīng)雨水的沖刷建筑膜可恢復(fù)其原有的清潔面層與透光性。廣義的起始,鐵木的構(gòu)架、帆布建成的大棚、枝條是和獸皮是搭成的帳子的等等,都算是膜結(jié)構(gòu)的一些的品種。是從嚴(yán)厲的結(jié)構(gòu)是受力的界說的是來說, 真實-的現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)是在20世紀(jì)50年代。
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