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汽車中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的鋼材，自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗，從改性導(dǎo)電防靜電尼龍pa塑料在汽車中的應(yīng)用來看，隨著改性技術(shù)的發(fā)展，從初始的內(nèi)飾件逐漸發(fā)展到外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)杠等周邊部件，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)展到了14個(gè)之多。
另外新能源汽車的出現(xiàn)將進(jìn)一步使改性尼龍pa塑料行業(yè)升溫，除了輕量化，它還需要考慮的是汽車充一次電能跑多遠(yuǎn)，目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展遇到了瓶頸。電瓶電量不足使得汽車制造商不得不進(jìn)一步降低車身自重，以滿足使用者的需求，防靜電pp原料報(bào)價(jià)，也由此來試圖擺脫-其發(fā)展的-因素。相信在不久的將來國內(nèi)新能源汽車一定會(huì)沖破瓶頸，“人手一輛汽車”的幻想終將會(huì)實(shí)現(xiàn)。
1、pom是典型的熱敏性塑料，防靜電pp原料哪里實(shí)惠，240℃下會(huì)-分解。在210℃的溫度下，停留時(shí)間不能超過20分鐘；即使在190℃下，停留時(shí)間也不能超過1小時(shí)。因此注塑過程中，在-物料流動(dòng)性的前提下，應(yīng)盡量選用較低的成型溫度和較短的受熱時(shí)間。
2、pom的熔點(diǎn)很明顯，均聚pom為175℃、共聚pom為165℃。成型時(shí)，料筒溫度的分布：前段190～200℃，中段180～190℃，后段150～180℃，噴嘴溫度為170～180℃。對于薄壁制品，料筒溫度可適當(dāng)提高一些，但是不能超過210℃。
熔體粘度高，流動(dòng)性較差，其流動(dòng)特性接近于牛頓流體，熔體粘度受剪切速率影響較小，而對溫度的變化十分敏感，在適宜的成型加工溫度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)加工溫度，能有效地控制pc的粘度。
由于粘度高，防靜電pp原料批發(fā)，注射壓力較高，中山防靜電pp原料，一般控制在80～120mpa。對于薄壁長流程、形狀復(fù)雜、澆口尺寸較小的制品，為使熔體順利、及時(shí)充模，注射壓力要適當(dāng)提高至120～150mpa。保壓壓力為80～100mpa之間。
成型時(shí)，冷卻固化快，為-物料冷凝，需控制模溫在80～120℃之間。
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